El mercado ruso de bicicletas se enfrenta al dilema de la subida de precios y la escasez de productos

El mercado ruso de bicicletas se enfrenta al dilema de la subida de precios y la escasez de productos

Influido por la guerra ruso-ucraniana y las sanciones occidentales, el comercio internacional de Rusia ha sufrido un impacto considerable, lo que también ha provocado tensiones en las relaciones comerciales exteriores de Rusia y bloqueos comerciales.

En la situación actual, el desarrollo de la industria de la bicicleta, que depende en gran medida de las importaciones, también se ha visto obstaculizado, con problemas como la escasez de suministros y la subida de los precios.

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    Muchas marcas se fueron, rompiendo el equilibrio del mercado

    Antes del estallido de la guerra ruso-ucraniana, el mercado ruso de bicicletas estaba en pleno auge.

    Según las estadísticas, el mercado de bicicletas del país crecía a un ritmo anual del 7-8%, lo que lo convertía en uno de los segmentos del mercado de deportes al aire libre de más rápido crecimiento. Sin embargo, el estallido de la guerra y las sanciones occidentales han invertido esta tendencia.

    Antes de la guerra, el mercado ruso de motocicletas vendía más de 3 millones de unidades, según la agencia de análisis RBC del país. Dos tercios de ellas procedían de importaciones, aunque a partir de 2022 muchas marcas occidentales empezaron a retirarse del mercado ruso.

    Entre ellas se encuentran las marcas estadounidenses SRAM, Trek y Specialized(los 20 principales fabricantes de bicicletas eléctricas del mundo), junto con otras como Scott, Merida y Cube. La retirada de un gran número de marcas tuvo sin duda un enorme impacto en el mercado.

    Muchas marcas se fueron rompiendo el equilibrio del mercado

    En este contexto, el mercado ruso de bicicletas se enfrenta a una grave escasez de bicicletas. Al mismo tiempo, los precios de muchos modelos han subido mucho, ya que la demanda de algunos productos supera a la oferta.

    Según datos del Ministerio de Comercio ruso, los precios al por menor de los distintos modelos aumentaron un 15-30% el año pasado.

    Los analistas independientes creen que el aumento real podría ser aún mayor, especialmente para los productos de los principales fabricantes como Specialized, Scott, Merida, etc., e incluso podría llegar a 60%.

    Y bajo el doble impacto de la alta inflación y la difícil logística, el precio de venta al público de las bicicletas sigue subiendo.

    Las transacciones transfronterizas se enfrentan a barreras de pago

    A los problemas de la industria rusa de la bicicleta se añade el de los pagos.

    Muchas de las principales marcas de bicicletas del país, como Stels, Stark y Forward, recurren a piezas importadas para fabricar sus bicicletas, principalmente de la Unión Europea(Los 10 principales fabricantes de bicicletas eléctricas de Europa), Reino Unido, Taiwán y otros países.

    Aunque las sanciones occidentales no han restringido el suministro de bicicletas y piezas al país, existen graves problemas de pago con dichas importaciones. La mayoría de los bancos rusos figuran en las listas de sanciones de la UE y Estados Unidos.

    Según Eurostat, el número de bicicletas importadas a Rusia desde la UE cayó bruscamente de 22.272 en 2021 a 6.710 en 2022, y a 1.043 el año pasado.

    Las transacciones transfronterizas se enfrentan a barreras de pago

    En respuesta, Rusia ha optado por aumentar el apoyo y la inversión en su industria nacional.

    Ante la retirada de las marcas occidentales, muchos consumidores se decantan por marcas nacionales más asequibles, como Stinger, Stels y Format, que también son relativamente baratas y se ajustan al actual poder adquisitivo de los consumidores rusos.

    Algunos fabricantes rusos de bicicletas están empezando a aprovechar esta oportunidad para aumentar su cuota de mercado.

    China podría convertirse en una importante fuente de suministro

    Además, algunos agentes rusos están buscando activamente nuevas fuentes para las cadenas de suministro, y algunos de ellos han conseguido encontrar proveedores en China, que, a pesar de algunos problemas con las transacciones de pago, sigue siendo un nuevo canal de abastecimiento para la industria rusa de la bicicleta.

    Y como Rusia siempre ha sido uno de los mayores importadores de bicicletas chinas, es probable que China siga siendo una importante fuente de suministro para la industria rusa de bicicletas, ya que el mercado vacío dejado por la retirada de un gran número de marcas en Rusia será sustituido gradualmente por marcas locales, chinas y sudafricanas(Los 10 principales fabricantes de bicicletas eléctricas del Sudeste Asiático).

    Aunque el volumen del mercado ruso de bicicletas no es tan grande como el de Europa y Estados Unidos, el mercado se desarrolla a un ritmo más rápido.

    China podría convertirse en una importante fuente de suministro

    Además, el gobierno ruso está promoviendo activamente la popularización de las bicicletas eléctricas, y a través de una serie de políticas y medidas para animar a los consumidores a comprar bicicletas eléctricas, el mercado de las bicicletas sigue siendo una perspectiva brillante.

    En la actualidad, la industria rusa de la bicicleta en la guerra ruso-ucraniana y el impacto de las sanciones occidentales, la retirada de marcas, la escasez de suministros, el aumento de los precios y las barreras de pago y otras cuestiones están entrelazadas, lo que dificulta el desarrollo de la industria, pero para los fabricantes chinos(Los 10 mejores fabricantes de bicicletas eléctricas de China) no es una buena oportunidad para entrar.

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