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Dans cet article, nous allons explorer les Pneu 700c de vélo électrique de route, et connaître le diamètre des pneus dans notre vie.
Types de pneus
Les pneus sont omniprésents dans notre vie quotidienne, mais pour comprendre les pneus des vélos électriques, il faut partir de leur définition.
En quelques mots, un pneu de vélo est une jante en caoutchouc avec des bandes de roulement fixée à la roue. Il est responsable du contact direct avec le sol et joue un rôle essentiel dans la pratique du vélo.
Avec les bons pneus, votre vélo peut vous emmener presque partout, y compris sur la glace très lisse et dans les montagnes couvertes de boue.
Il existe différents types de pneus pour s'adapter aux différentes surfaces, et la plupart des vélos d'aujourd'hui sont équipés de pneus à chambre à air qui dépendent de la chambre à air pour maintenir la pression de l'air.
Le pneu sans chambre à air, ou pneu sous vide, utilise un produit d'étanchéité liquide au lieu d'une chambre à air, ce qui présente l'avantage de réduire les problèmes de crevaison, d'être plus résistant aux perforations et d'avoir une plus faible résistance au roulement.
Mais il est généralement plus coûteux, plus difficile à installer et nécessite une inspection et un entretien réguliers.
Le nombre de "normes" pour les pièces de bicyclettes est vertigineux et, chaque année, les fabricants tentent de promouvoir de nouvelles normes.
Cependant, la spécification des pneus 700c utilisée pour les vélos de route est toujours en vigueur aujourd'hui.
Vous êtes-vous déjà demandé ce que signifie vraiment "700c" ? Pourquoi cette spécification est-elle devenue si dominante aujourd'hui ?
Que signifie vraiment "pneu 700c" ?
Le "c" de "700c" désigne le diamètre de la roue, généralement 26″, 27.5″, 29″.
Le fabricant indique généralement le diamètre de la roue sur le pneu (ainsi que le modèle, les spécifications, la plage de pression des pneus, le niveau d'anticrevaison, etc.)
Certains cavaliers peuvent également trouver ces informations sur le site officiel de la marque.
En ce qui concerne le choix du diamètre des roues, les roues de 29 pouces sont plus populaires auprès des cyclistes car, d'après l'analyse mécanique, les roues de 29 pouces ont un axe plus élevé, une meilleure adhérence et une résistance au roulement plus faible, ce qui permet au vélo de franchir plus facilement les obstacles et de gravir des pentes plus raides.
Cependant, dans les descentes raides et les virages, la roue arrière de 29″ n'est pas à son avantage.
Les vététistes expérimentés peuvent donc choisir de mélanger les pneus pour obtenir une expérience de conduite plus agile et plus cool avec une roue avant de 29″ et une roue arrière de 27,5″.
Les erreurs mises à part, le diamètre extérieur réel d'un pneu varie en fonction de facteurs tels que la largeur de la jante et du pneu.
La plupart des vélos de route d'aujourd'hui sont équipés en série d'une "roue 700c", une taille de pneu 700c qui fait référence au diamètre extérieur d'un pneu d'environ 700 mm lorsque le cadre est gonflé avec un pneu.
Dans le passé, tous les pneus 700c avaient à peu près la même largeur de jante interne, mais aujourd'hui il existe une large gamme de largeurs de jantes sur le marché, de 15 mm vers le bas à 25 mm vers le haut, ce qui peut affecter le diamètre extérieur réel du pneu après l'installation.
Même monté sur la même jante, le diamètre extérieur d'un pneu de 28 mm sera généralement légèrement supérieur à celui d'un pneu de 23 mm.
Trop de spécifications de subdivision pour les cavaliers et les fabricants, en fait, n'est pas une question simple.
En réponse, les fabricants de roues et de pneus se sont mis d'accord cette année-là pour faire du 700c la norme pour les roues utilisées sur les vélos de route et pour arrêter la production de roues et de pneus 700a, 700b et 700d.
Selon les normes ISO (également connues sous le nom de système ETRTO, publié par l'Association européenne pour la technologie des pneus et des jantes), le diamètre du siège de la lèvre du 700c devrait être de 622 mm, de 584 mm pour le 27,5″ et de 559 mm pour le 26″.
Les VTT sont originaires des États-Unis, et leurs dimensions sont donc généralement mesurées en pouces, qu'il s'agisse de la taille du cadre ou de celle des roues.
La plupart des nouveaux vélos de montagne de milieu et de haut de gamme sont aujourd'hui équipés de roues de 29″ ou 27,5″. Ces deux tailles sont équivalentes à celles des pneus 700c et 650b, et ont le même diamètre de talon.
De ce point de vue, un pneu de VTT de 29 pouces devrait s'adapter à un pneu de 700c en termes de diamètre, et de la même manière, un pneu de 700c devrait s'adapter à une roue de 29 pouces.
La différence de largeur réelle fait que l'interchangeabilité des deux n'est pas toujours idéale, mais elle est généralement possible.
En fait, les roues de VTT ont tendance à avoir des jantes plus larges que les roues de route pour s'adapter aux pneus plus larges des VTT, de sorte que les deux ne sont pas toujours complètement interchangeables.
Pneus de VTT et pneus de vélo de route
Si vos pneus sont trop étroits pour la jante, les risques d'endommagement de la jante et des pneus dus aux bosses de la route augmentent.
Si le pneu est trop large pour la jante, il y a un risque accru d'usure des flancs ou de défaut d'assise de la jante, et un risque élevé de perte de contrôle en cas d'éclatement soudain.
Cette combinaison se traduit également par une maniabilité très lente à basse vitesse.
Les premiers vélos de gravel étaient généralement limités aux pneus 700c, mais de nombreux vélos de gravel sont désormais disponibles avec des roues 650b, et l'UnbeatenPath d'Open est le premier vélo de gravel sur le marché qui est compatible à la fois avec les pneus 700c et les pneus 650b.
La roue 650b est identique à la roue de vélo de montagne de 27,5 pouces, ce qui permet aux cyclistes de monter des pneus de gravier plus larges tout en conservant un diamètre extérieur similaire à celui d'un pneu 700c avec des pneus plus étroits. Vous pouvez également vous référer à Vitesse du vélo de route et vitesse du vélo de montagne pour obtenir plus d'informations sur ces deux types.
Cela signifie que la géométrie du cadre et la maniabilité seront similaires entre les deux, et que les rapports de kit seront essentiellement les mêmes, car le diamètre de la roue affecte la distance parcourue par la roue à chaque coup de pédale.
Les pneus 650b plus larges permettent de réduire la pression des pneus pour une conduite plus confortable et une meilleure adhérence.
Afin d'atténuer la sensation de piétinement et la mauvaise tenue de route des petits cadres, certaines marques, dont Canyon, équipent désormais certains petits vélos de route et de gravel de roues 650b, ce qui permet au cadre d'adopter un angle de géométrie similaire à celui des tailles plus grandes.
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