Ir al contenido 
Cuando el mercado se encuentra en el contexto macro de la iteración del ciclo económico, la narrativa empresarial escrita por la situación objetiva del dividendo del tráfico en línea superpuesto ha completado una transformación fundamental.
Exportar no es sólo vender sus propios productos a nivel internacional, sino también integrarse en el mercado local para completar el nuevo o remodelado.
Sin embargo, bajo la convergencia global de las tendencias de consumo, existen diferencias individuales en los mercados regionales.
Los problemas de las marcas no son los mismos. Muchas marcas se encuentran a menudo con la situación de "aclimatación", los hábitos alimentarios, los productos, la calidad e incluso el nivel de servicio son difíciles de replicar plenamente la experiencia madura en el local.
Cabe señalar que en la industria de las bicicletas eléctricas, muy popular en los mercados europeo y estadounidense, las empresas chinas están a la vanguardia, y es también una de las principales bases de la cadena de suministro de esta nueva especie.
Ver el mundo: la base del mercado cambia de nicho a tendencia
El auge de la industria de consumo va inevitablemente acompañado de una pequeña afición para completar la transformación de la tendencia de masas.
Al mismo tiempo, si apartamos la vista del mercado local, nos daremos cuenta de que el proceso de mercado en los distintos países no es el mismo.
Tomando como ejemplo el mercado chino, el auge del camping, el frisbee y otras tendencias ha traído prosperidad a las industrias correspondientes.
La lógica es que las tendencias populares lideran la industria de consumo.
Un requisito previo para la exportación es asegurarse el mercado adecuado. Partiendo del concepto industrial, "carbono neutro+ electrónica de consumo+ desplazamiento eléctrico de corta distancia+ nuevas energías", la e-bike ha pisado prácticamente todos los conceptos que persigue el mercado primario, lo que puede considerarse fundamentalmente correcto desde el punto de vista comercial.
En la transformación de las e-bikes de una minoría a una tendencia, el mercado de diferentes países ha mostrado su aceptación.
Un gran mercado unificado puede formar una marca unificada y lograr un mayor crecimiento.
En comparación, el mercado chino es especial. La precipitación histórica de todo tipo de vehículos eléctricos de dos ruedas ha creado un reino de vehículos eléctricos.
Los datos muestran que el índice de penetración de los vehículos de dos ruedas en China alcanza las 75%. Sin embargo, en términos de desarrollo de la industria, las motocicletas eléctricas de baja velocidad son escasas en todo el mundo debido a las normas de cumplimiento y seguridad.
En el marco de los continuos requisitos de conformidad, el mercado chino de vehículos eléctricos también ha introducido la necesidad de mejorar la posibilidad de las e-bikes.
Es necesario establecer esta demanda.
El mercado europeo también está relativamente maduro.
Tras más de una década de desarrollo, el circuito europeo de bicicletas eléctricas está iniciando una oleada de transformación de los vehículos de dos ruedas corrientes hacia la electrificación.
Para las empresas de nueva creación, es crucial mantener el crecimiento sostenido de años anteriores. El stock relativo de los dos mercados no es bueno para las start-ups.
Elegir un mercado con más margen de crecimiento es crucial. Según datos facilitados por la empresa, el mercado estadounidense de bicicletas eléctricas está en pañales en 2021, con unas ventas anuales inferiores a un millón de unidades.
En 2022, las ventas de vehículos de dos ruedas en Estados Unidos fueron de 18 millones, cerca de 20 millones en Europa, pero las ventas de bicicletas eléctricas son sólo 1,5 millones, y la tasa de penetración no es superior a 10%.
"Nuestro propio cálculo es que Estados Unidos es un mercado de al menos 5 millones al año". La tendencia ha comenzado, pero el mercado no.
El valor de Estados Unidos como mercado inicial es el objetivo de VELOTRIC.
Ver Vivir: Diferencias entre escenarios de usuarios y panorama competitivo
En los últimos 12 meses, la VELOTRIC ha vendido casi 30.000 unidades en Estados Unidos.
El estudio de los correspondientes retratos de usuarios se acerca mucho a lo que el equipo de VELOTRIC había previsto.
Por un lado, la verdadera fuerza principal del consumo en Estados Unidos se concentra en las personas de mediana edad y mayores de 35 años.
Más de 70% de los usuarios de VELOTRIC tienen más de 35 años. Esto es completamente distinto de China, que se inclina más por los grupos jóvenes y los nuevos conceptos de consumo.
Uno de los antecedentes es que el relevo generacional de grupos de consumidores que suele existir en China puede no ser aplicable en Estados Unidos .
El poder adquisitivo se concentra más en las personas de mediana y avanzada edad, y las tendencias de consumo están sincronizadas.
Por otro lado, está la necesidad de las mujeres de ser vistas. El equipo de VELOTRIC descubrió que las necesidades de las mujeres no estaban bien cubiertas en el mercado de las bicicletas eléctricas, como por ejemplo bicicletas de carretera para mujer.
Por ejemplo, la necesidad más básica de color, el mercado de EE.UU. era más negro y gris, diseño de la bicicleta es más para los hombres, hasta que el diseño VELOTRIC proporciona diseño específico, la necesidad de las mujeres.
"Queremos que esta bicicleta sea un accesorio versátil con el que las usuarias puedan viajar". Zhang recuerda esta frase de la primera PRD como la razón por la que las mujeres eligieron VELOTRIC.
VELOTRIC tiene una base de usuarios femeninos de 40%, el doble que la media de la marca.
Además, es la confirmación de las necesidades de los usuarios. En los mercados chino y europeo, la propia e-bike es un medio de transporte que aparece en todo tipo de desplazamientos.
La gran diferencia del mercado es que Estados Unidos, como reino del automóvil, tiene poca demanda de desplazamientos, y los propios resultados de la investigación de VELOTRIC muestran que las e-bikes son más una herramienta de ocio, fitness y ejercicio en la vida de los usuarios estadounidenses.
La diferencia entre los usuarios es que en el mercado norteamericano el deporte y el ocio son una necesidad permanente. "Sobre esa base, investigamos más las marcas".
La encuesta indicaba que las marcas existentes en el mercado norteamericano de las bicicletas eléctricas son incapaces de satisfacer a los consumidores de nivel básico.
Las marcas locales de e-bikes como TREK, Specialized y otras marcas de bicicletas lanzaron productos, de alta calidad pero caros, y de uso y mantenimiento complejos, no son adecuados para las necesidades más populares.
Aunque la marca transfronteriza e-bike es relativamente barato, la mayoría de la apariencia y la función son muy similares, y no se puede distinguir, y algunos productos tienen riesgos de seguridad, más productos transfronterizos en lugar de marcas famosas.
2020, es un punto de inflexión para el rápido crecimiento del sector de las bicicletas eléctricas en el mercado norteamericano.
En primer lugar, con la llegada de la epidemia, aumentó el índice general de compras por Internet en Estados Unidos, por lo que empezaron a expandirse todo tipo de marcas de bicicletas eléctricas que confiaban en los canales en línea.
En segundo lugar, el aumento del comportamiento en el hogar ha hecho que los hábitos de consumo de los usuarios cambien, y los dos puntos y líneas del trabajo y la familia han empezado a centrarse en los propios usuarios, y han empezado a surgir diversas necesidades al aire libre.
Tras identificar el mercado, los usuarios y los competidores, la ventaja de la marca VELOTRIC consiste en ofrecer productos con rentabilidad y diferenciación funcional.
See Yourself: adecuar las oportunidades de negocio a las capacidades de las empresas
Como una nueva marca, VELOTRIC fue fundada en 2021, y su estación independiente fue lanzada en mayo de 2022, después de hablar de casi 30.000 usuarios, detrás del rápido crecimiento de decenas de millones de dólares en ventas.
El crecimiento de VELOTRIC es testimonio del elevado crecimiento del mercado norteamericano y de la capacidad del equipo fundador para aprovechar las oportunidades de negocio.
En conjunto, el equipo fundador procede del sector de los viajes compartidos, como Lime y Didi, y naturalmente ha acumulado experiencia en vehículos eléctricos de dos ruedas.
Esta acumulación se refleja en la seguridad, la calidad, el coste y otros aspectos. A partir del primer producto de 2021, todos los productos VELOTRIC cuentan con la certificación UL2849 (American Insurance Certification Institute).
En 2023, la nueva normativa de Nueva York exigía que las e-bikes pasaran la prueba, cuando la lista publicada mostraba que sólo 14 vehículos superaban la certificación. La mayoría de las marcas minoristas están "completamente destruidas".
En cierto sentido, se trata también de un ataque a la inversa. La industria de la compartición se caracteriza tanto por la seguridad y la fiabilidad como por la extrema compresión de costes.
Cuando se trata del producto específico, se trata de la entrega rentable del producto.
La estrategia de producto de VELOTRIC, incluida la gama, el par motor, ciclismo escalada capacidad y otras prestaciones de conducción, es 30% superior a la competencia, pero el precio es 30% más barato que otros.
"Lo que más queremos es ser la marca de e-bikes de Volkswagen". Por tanto, en cuanto al posicionamiento del producto, VELOTRIC se centra en las e-bikes de gama básica para ofrecer productos rentables.
En la actualidad, entre los cuatro modelos, el más vendido es el D1 estándar, que proporciona más oferta de colores de pintura al tiempo que completa el posicionamiento estandarizado del producto.
Además, para las diferentes necesidades, también hay serie Discover commuter, serie Nomad para vehículos todoterreno, serie Thunder ligera y deportiva y otra matriz de productos diferenciados.
VELOTRIC pone mucho empeño en los componentes principales y la experiencia de conducción, con más de 60% del producto de desarrollo propio.
Con accesorios de desarrollo propio, sistemas y otras formas, mientras que el ahorro 30% del costo, la mejora 30% de la vida de la batería y la capacidad del motor, y, finalmente, lograr el posicionamiento rentable se puede lograr.
Al mismo tiempo, el método de desarrollo propio puede garantizar una calidad y eficiencia continuas. En comparación con el plazo tradicional de 150 días de la cadena de suministro, VELOTRIC sólo tarda 85 días, y la tasa de devolución de calidad es inferior a 1%.
En términos de modelo de marca, VELOTRIC puede considerarse una marca DNVB. Es decir, el modelo de negocio de cadena de suministro integrada verticalmente, desde la producción y fabricación, ventas y operación, logística y transporte son completados directamente por la propia marca.
La división más detallada es la cobertura completa de DTC online+ IBD offline.
Los canales offline son una opción inevitable para las marcas minoristas. El canal offline de VELOTRIC creció rápidamente en solo cinco meses.
Actualmente cuenta con más de 400 distribuidores en más de 15 estados.
Una característica del mercado norteamericano es que el comercio electrónico es abundante y el acceso independiente es crucial.
Por supuesto, marca digital no significa productos inteligentes. A pesar de lanzar su primera aplicación, Zhang cree que VELOTRIC será muy comedido en su inteligencia.
La función inteligente se centra principalmente en mejorar la experiencia de conducción del usuario objetivo, en lugar de buscar funciones amplias y exhaustivas que aporten problemas al uso del usuario.
Que la e-bike vuelva al criterio de evaluación básico de "si es buena para montar".
Spanish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
Danish 
French 
Finnish 
