Binnenkort een digitale e-bike zonder ketting - hoe werkt het?

Binnenkort komt Digital e-bike zonder ketting - hoe werkt het?
Inhoudsopgave
    Voeg een koptekst toe om te beginnen met het genereren van de inhoudsopgave
    YouTube_afspeelknop

    Er is een nieuwe digitale e-bike zonder ketting in aantocht die het grote voordeel heeft dat hij elektriciteit opwekt door te trappen.

    Met zijn volledig digitale slimme pedaalfiets heeft mocci uit Duitsland slimme software gecombineerd met hardware om een nieuw soort pedaalfiets te creëren.

    De belangrijkste innovatie van Mocci is het gebruik van een digitale kettingloze aandrijving.

    Het aandrijfsysteem van deze zeer geavanceerde tandemhybride is gebaseerd op het concept dat een trapaangedreven generator de elektromotor in het achterwiel voedt - dit alles zonder ketting of riem.

    mocci

    Een vervangbare krachtige batterij biedt extra ondersteuning.

    Door mechanische krachtoverbrenging te elimineren en het aantal onderdelen te verminderen, heeft mocci een zeer veilig en onderhoudsarm systeem gecreëerd.

    De fiets, die nu te koop is, heeft een eenvoudig ontwerp: in plaats van kracht over te brengen van de pedalen naar het achterwiel via een ketting of riem, zoals bij een traditionele fiets, drijven de pedalen een generator aan, die kracht levert aan de motor van het achterwiel of de accu, afhankelijk van het vermogen dat door de generator wordt gegenereerd.

    Voordelen van digitale e-bikes

    Algemeen punt

    ① Ideaal voor vracht e-bike

    ② Ideaal voor stadsritten

    ③ Vermindert het onderhoud aanzienlijk

    ④ Ideaal voor gedeelde wagenparken en verhuur

    Voordelen van digitale e-bikes

    ⑤ Soepeler en soepeler trappen

    ⑥ Vermijd dure slijtageonderdelen

    Lagere productiekosten

    ⑧ Meer geschikt voor slecht weer

    Eenvoudige besturingslogica

    Het omzetten van mechanische energie in elektrische energie en vervolgens van elektrische energie in mechanische energie is een veel voorkomend proces in ons dagelijks leven.

    Veel van de apparaten die we thuis gebruiken, worden via mechanische energie opgewekt door wind, water of vuur, en vervolgens wordt de elektrische energie die dit oplevert gebruikt om onze apparaten in mechanische energie om te zetten.

    Eenvoudige besturingslogica

    Grote autofabrikanten hebben dezelfde technologie overgenomen

    Twee van Nissans best verkochte modellen, de Qashqai en de X-trail, zijn uitgerust met deze technologie: een benzinemotor drijft een generator aan om elektrische energie op te wekken, die de elektromotor omzet in mechanische energie aan de wielen.

    Met deze technologie kan het brandstofverbruik aanzienlijk worden verbeterd. Nissan kondigde aan dat het 16,9 km per liter brandstof kan afleggen in de stad en 13,5 km per liter brandstof op de snelweg dankzij minder vaak remmen en minder terugwinning van kinetische energie.

    Grote autofabrikanten hebben dezelfde technologie overgenomen

    Voordelen van een kettingloze e-bike met digitale aandrijving

    Geen ketting en vliegwiel, geen tandplaat, geen schijven.

    Dit is vooral handig voor de huurfietsmarkt, de vrachtfietsmarkt en zelfs de markt voor dagelijks woon-werkverkeer omdat het onderhoud sterk wordt beperkt.

    De trapfrequentie kan gelijkmatiger en regelmatiger zijn.

    Generatoren kunnen grote verschillen in de output van beenspieren nauwkeuriger detecteren.

    Als je linkerbeen bijvoorbeeld iets minder sterk is, kun je dynamische aanpassingen doen om de kracht op de linkerzwengel te vertragen om sensorische balans te bereiken.

    Trappen zal effectiever zijn omdat je beter presteert als het spierkrachtniveau constant en gelijkmatig is.

    Voordelen van een kettingloze e-bike met digitale aandrijving

    Omdat er geen mechanische aandrijfcomponenten zijn, zou een digitaal aangedreven e-bike beter moeten zijn in slechte weersomstandigheden.

    Digitaal aangedreven e-bikes kunnen gemakkelijker worden gemaakt om beter te presteren in frequente start/stop-situaties door kinetische energieterugwinning, zoals in scenario's voor woon-werkverkeer en bezorging in de stad.

    Ze zijn minder fysiek belastend en hoe ruw de wegen ook zijn, de belasting kan worden verminderd door de secundaire motor om te bouwen.

    Er zullen nieuwe mogelijkheden zijn voor het ontwerp van het exterieur, zoals een opvouwbare e-bike die eenvoudiger kan worden ontworpen door het ontbreken van een ketting en een eenvoudigere, meer gestroomlijnde fietsstructuur.

    Dankzij minder aandrijfcomponenten zouden de productiekosten van een ebike moeten dalen, en schaalvoordelen zullen dan beginnen te werken.

    Nadelen van een kettingloze e-bike met digitale aandrijving

    Het grootste nadeel is dat in welk scenario je mechanische energie ook omzet in elektrische energie, of van elektrische energie in mechanische energie, er altijd verliezen zullen zijn.

    Wanneer je het been direct op de pedalen beweegt en het vervolgens overbrengt naar het achterwiel, is er slechts een klein verlies aan energie.

    Als je mechanische energie gebruikt die is omgezet in elektrische energie en deze vervolgens overbrengt naar het achterwiel, is de totale mechanische energie die het achterwiel ontvangt ongeveer 20% minder.

    Nadelen van een kettingloze e-bike met digitale aandrijving

    Slechte prestaties in heuvelklimmen

    Een 250Wh batterij alleen kan nauwelijks de extra energie leveren die nodig is voor bergop rijden, zelfs op minder steile beklimmingen.

    Op een standaard e-bike speelt de kracht van de individuele benen van de berijder dus een doorslaggevende rol bij het klimmen.

    Deze technologie is klaar voor e-bikes voor vrachtvervoer en is misschien niet helemaal geschikt voor andere e-bikes, vooral de e-MTB.

    In 2013 introduceerde Mando de digitaal aangedreven "Footloose" e-bike, de enige e-bike met een soortgelijk ontwerp op de markt tot nu toe, en er is nu een versie zonder ketting beschikbaar.

    ebikeVoetloose

    9 jaar later kon het slechts één online dealer in Londen vinden die de "Footloose" e-bike aanbood.

    Uit rijtests bleek dat de fiets niet kon klimmen op licht steile stadswegen, hoewel soortgelijke tests aantoonden dat het nieuwe en verbeterde model in 2015 betere klimprestaties had.

    De kinetische energie die wordt teruggewonnen tijdens veelvuldige starts en stops in stedelijke ritten biedt echter de mogelijkheid om op te laden, waardoor digitaal aangedreven e-bikes en e-fietsen efficiënter worden.

    Hier moeten we Mocci noemen, een veelbelovende digitaal aangedreven e-bike die gebruik maakt van de digitale aandrijfmodule van Schaeffler en die er zo geavanceerd uitziet dat hij al in massaproductie is voor verschillende e-bikefabrikanten.

    Gebrek aan natuurlijk rijgevoel

    Veel e-bike rijders klagen dat digitaal aangedreven e-bikes een ander rijgevoel geven.

    Dit gebeurt elke keer als er nieuwe technologie beschikbaar komt.

    Sommige mensen houden bijvoorbeeld niet van elektrische auto's omdat ze het gebrul van de verbrandingsmotor missen, alsof het natuurlijker en ontspannender is om motorgeluid te horen dan stilte tijdens het rijden, en daarom verwachten we dat dezelfde bezwaren zullen opduiken bij digitaal aangedreven e-bikes, hoewel ze in de loop van de tijd geleidelijk zullen afnemen.

    Het gebrek aan natuurlijk rijgevoel

    Waarom in de eerste plaats gekozen is voor digitale aandrijving voor de e-bike voor vrachtvervoer

    Een aanzienlijk aantal fabrikanten van e-bikes zal tegen 2023 digitaal aangedreven bakfietsen op de markt hebben.

    In feite presteert deze technologie bijzonder goed voor vracht omdat:

    De e-bike is zeer effectief in het overbruggen van de laatste kilometers van logistieke leveringen, met frequente starts en stops om de voordelen van kinetische energieterugwinning te maximaliseren, en hoe zwaarder de lading, hoe gunstiger de kinetische energieterugwinning.

    Waarom in de eerste plaats gekozen is voor digitale aandrijving voor de e-bike voor vrachtvervoer

    De e-bike heeft meestal drie of vier wielen en kan elektriciteit opwekken door te trappen, zelfs tijdens het wachten voor verkeerslichten. Stadswegen zijn meestal vlak.

    De onderhoudskosten van een e-bike zijn hoog, vooral omdat de ketting, het vliegwiel en de schijven zwaar belast worden. Zonder ketting zou er veel minder onderhoud nodig zijn.

    Wat vind je van deze innovatieve e-bike aandrijving?

    Gerelateerde berichten
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elektrische fiets blog, waar u alle artikelen over fietstips vindt, evenals een aantal reviews en nieuwsbrieven over e-bikes.

    RECENTE BERICHTEN

    PRODUCTEN

    Koppelingen:
    Videogalerij
    VERZOEK STUREN
    Contactformulier Demo
    Scroll naar boven

    OFFERTE AANVRAGEN

    Volledige controle over het product stelt ons in staat om ervoor te zorgen dat onze klanten de beste kwaliteitsprijzen en service ontvangen. We zijn trots op alles wat we doen.