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Negli ultimi anni le biciclette elettriche, comode, flessibili ed ecologiche, si sono diffuse in tutto il mondo.
Il mercato di riferimento ha registrato una crescita esplosiva. Le prospettive per il settore sono generalmente ottimistiche, ma le norme e i regolamenti dei diversi Paesi e regioni non sono gli stessi, per cui l'esportazione delle imprese ha un certo impatto.
Questo articolo raccoglie e organizza le linee guida per lo sbocco e l'esportazione delle biciclette elettriche, in modo che possiate consultarle.
Classificazione doganale del punto vendita di biciclette elettriche
| Bicicletta elettrica | 8711600010 |
| Tariffa | 45% |
| Aliquota IVA | 13% |
| Requisiti dei documenti normativi | 6A |
| Requisiti di ispezione e quarantena | M/L |
| Elementi di dichiarazione | 1. nome del prodotto; 2. tipo di marchio; 3. vantaggi dell'esportazione; 4. tipo di motore; 5. marchio (nome in forse due lingue diverse) |
Principali norme tecniche internazionali e nazionali
| Nazione | Regolamenti e standard pertinenti | Osservazione |
|---|---|---|
| Cina | GB 17716 "Condizioni tecniche generali per le biciclette elettriche" | |
| Giappone | 1. JIS D 9115 "Linee guida per la progettazione delle biciclette elettriche a pedalata assistita" 2. BAA (GIAPPONE) "Standard di sicurezza per le biciclette elettriche a pedalata assistita". | 1. JIS: standard industriale giapponese 2. BAA: Standard dell'Associazione ciclistica giapponese |
| Unione Europea | EN 15194 "Bicicletta elettrica EPAC a due ruote". | |
| America | CFR1512 Titolo 1512 del Codice dei regolamenti federali, Requisiti per le biciclette | Le biciclette elettriche sono regolamentate dalla Consumer Product Safety Commission (CPSC). |
Requisiti per le misure tecniche commerciali nei principali mercati
UE
La nuova versione della Direttiva Macchine 2006/42/CE dell'Unione Europea (Direttiva Meccanica, abbreviazione MD) è entrata in vigore il 29 dicembre 2009 e si applica alle macchine mobili, ai dispositivi meccanici, alle macchine per il trasporto di persone e agli accessori di sicurezza.
Si tratta di una certificazione obbligatoria per il mercato dell'UE.
I prodotti conformi a questa direttiva, siano essi prodotti da imprese all'interno dell'UE o importati da altri Paesi, finché sono venduti nel mercato dell'UE, devono recare la marcatura CE, che indica che il prodotto è conforme al "Nuovo approccio all'armonizzazione tecnica e alla standardizzazione" dei requisiti di base dell'UE.
La norma sulle e-bike EN 15194:2017 è diventata una norma armonizzata ai sensi della Direttiva Macchine il 19 marzo 2019, diventando così un requisito obbligatorio.
Le biciclette elettriche vendute sul mercato europeo dovranno soddisfare i requisiti della norma EN 15194:2017 e la marcatura CE dovrà essere apposta sull'intero veicolo.
Lo standard richiede una valutazione Tensione della batteria della e-bike di non più di 48V, una velocità massima di stacco di non più di 25km/h, una potenza massima continua di non più di 250W e un'altezza massima della sella di almeno 635mm per uso privato o commerciale.
L'intera bicicletta è conforme alla Direttiva Macchine MD, all'Analisi dei Rischi EN12100, alla Direttiva sul Riciclaggio dei Rifiuti di Apparecchiature Elettriche ed Elettroniche WEEE, alla Direttiva sulla Restrizione delle Sostanze Pericolose nelle Apparecchiature Elettriche ed Elettroniche RoHS, alla Compatibilità Elettromagnetica EMC e alle normative chimiche REACH.
Stati Uniti
Le norme della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) classificano le biciclette elettriche a bassa velocità come prodotti di consumo e i prodotti per biciclette elettriche sono soggetti alla giurisdizione della Consumer Product Safety Commission (CPSC).
La Commissione statunitense per la sicurezza dei prodotti di consumo (CPSC) richiede che le biciclette o i tricicli elettrici a bassa velocità prodotti per uso commerciale siano dotati di pedali pedalabili, abbiano un motore elettrico con una potenza non superiore a 750W(Moto elettriche da 750W), hanno una velocità non superiore a 32km/h (20mph) per una persona di 77kg (170lb).
Inoltre, devono avere un peso complessivo non superiore a 50 kg e l'intero veicolo deve essere conforme alla norma 16 CFR parte 1512, ul 2849+ed1:2019.
Australia
Il Motor Vehicle Regulations Standards Act (MVRSA) del governo australiano richiede che tutti i veicoli stradali siano conformi alle Australian Design Rules (ADR) prima di poter essere immessi sul mercato.
I veicoli coperti includono biciclette e biciclette elettriche.
La normativa australiana stabilisce che le biciclette elettriche devono avere una tensione nominale non superiore a 48 V, una velocità massima di interruzione non superiore a 25 km/h, una potenza massima continua non superiore a 250 W (Bicicletta elettrica da 250 W), un'altezza massima della sella di almeno 635 mm e un interasse non inferiore a 640 mm, ad eccezione delle biciclette da corsa e delle biciclette appositamente progettate.
I requisiti completi del veicolo sono conformi a AS 15194:2016, AS 1927:2010+A1:2014.
Giappone
In Giappone, l'uso delle biciclette elettriche è strettamente regolamentato. Il Giappone consente l'uso su strada solo di "biciclette elettriche intelligenti" e l'energia elettrica può essere utilizzata solo per assistere la pedalata umana, con i seguenti regolamenti specifici:
- In tutte le condizioni stradali, quando la velocità è inferiore a 15 km/h, la dimensione dell'aiuto elettrico dovrebbe essere vicina alla potenza umana, ma non è consentito che sia più grande della potenza umana.
- In tutte le condizioni stradali, quando la velocità supera i 15 km/h, il limite superiore di potenza elettrica deve essere ridotto di 1/9 per ogni aumento di 1 km/h della velocità.
- Quando la velocità supera i 24 km/h, l'intero sistema di assistenza elettrica del veicolo viene disattivato.
- L'intero sistema di alimentazione elettrica deve iniziare a funzionare entro 1 secondo dall'inizio della pedalata umana e il sistema di alimentazione elettrica deve essere spento entro 1 secondo dall'arresto della pedalata umana.
- Per risparmiare energia elettrica, la bicicletta elettrica intelligente deve entrare in stato di riposo dopo aver smesso di funzionare per un certo periodo di 3-5 minuti.
- Deve essere garantita la continuità di marcia e l'alimentazione elettrica non deve essere intermittente.
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