Mercato africano delle due ruote elettriche - ostacoli e opportunità

Mercato africano delle due ruote elettriche - ostacoli e opportunità

Secondo una recente analisi di McKinsey, l'elettrificazione della mobilità nei cinque maggiori mercati automobilistici dell'Africa subsahariana (escluso il Sudafrica) raggiungerà 35% entro il 2040 e le moto elettriche, in quanto modalità di trasporto più rappresentativa della regione, svolgeranno un ruolo di primo piano in questa trasformazione. Verificate come prova della batteria di una moto?

Le moto africane sono il principale mezzo di trasporto, non solo per il trasporto personale, ma anche per estendere il servizio della rete motociclistica.

In Kenya, il più grande mercato motociclistico dell'Africa, quasi un decimo della popolazione si affida alle moto per vivere; in Ruanda, un Paese dell'Africa orientale, ci sono più di 100.000 moto a benzina e le moto rappresentano 60% di tutto il trasporto passeggeri.

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    Risparmiare un'auto all'anno

    Tuttavia, con l'aumento del prezzo del carburante, il costo del suo utilizzo sta gradualmente aumentando, spingendo i residenti ad acquistare motociclette elettriche.

    In Ruanda, un litro di benzina costa circa $1,40 e ha un'autonomia di circa 45 chilometri, mentre una moto elettrica può essere guidata per 70 chilometri per $1,50.

    Passando a una moto elettrica, un automobilista può risparmiare circa $1.200 all'anno", afferma il responsabile commerciale di Rwanda Electric Mobility (REM), che corrisponde quasi al risparmio annuale di un'auto.

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    Passando agli scooter elettrici, gli automobilisti possono risparmiare circa $1.200 all'anno", quasi un'auto all'anno. Quali sono i I migliori scooter elettrici per principianti?

    Il significativo vantaggio in termini di costi dei motocicli elettrici ha determinato un'impennata nel mercato africano. Secondo un nuovo rapporto del think tank Powering Renewable Energy, il mercato africano dei motocicli dovrebbe crescere fino a $5,07 miliardi entro il 2027 e i motocicli elettrici diventeranno il prodotto principale per la trasformazione del trasporto sostenibile nell'Africa sub-sahariana.

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     Nel frattempo, il Ruanda ha fissato l'obiettivo di elettrificare completamente la sua flotta di "taxi motociclistici" entro il 2019 e il governo ha iniziato a offrire incentivi fiscali e di altro tipo per raggiungere questo obiettivo, come ad esempio tetti al prezzo dell'elettricità nelle stazioni di ricarica e terreni in affitto gratuito per la costruzione di stazioni di ricarica, parcheggi e corsie preferenziali per i veicoli elettrici e limiti ai veicoli inquinanti, tra gli altri, motivando ulteriormente le due ruote elettriche.

    veicoli, ecc., stimolano ulteriormente il potenziale del mercato dei veicoli elettrici a due ruote. Chi sono i le 10 aziende produttrici di batterie per due ruote più importanti al mondo?

    Gli ordini sono saliti alle stelle

    Il turnover dei prodotti si riflette chiaramente nella variazione degli ordini dei produttori. Josh Whale, 41 anni, CEO di Ampersand, una startup locale ruandese fondata nel 2018 che produce motocicli elettrici, batterie e stazioni di commutazione, afferma che sempre più tassisti di motocicli stanno passando ai motocicli elettrici a causa dei costi di utilizzo, che non solo si ripagano rapidamente, ma aumentano anche il reddito dei motociclisti di circa 30%.

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    La diminuzione del costo di proprietà ha anche aumentato il reddito dei motociclisti di circa 30%.

    Inoltre, la flotta di Ampersand è cresciuta di quasi nove volte, passando dalle 150 moto elettriche di un anno fa alle 1.250 di oggi, e la flotta di moto di REM è passata dalle 8 del 2020 alle 300 di oggi. Chi sono i Le 5 migliori marche di moto elettriche in Pakistan?

    Entrambe le aziende hanno un ampio portafoglio ordini, con Ampersand che ha più di 9.000 clienti in fila per l'acquisto di veicoli e REM che ha più di 2.000 clienti in fila per modificare le proprie moto o acquistarne di nuove.

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    L'aumento degli ordini di Ampersand è un riflesso diretto della crescente domanda di due ruote elettriche in Africa.

    Alimentazione insufficiente

    Il valore commerciale e il potenziale sostenibile del mercato africano dei motocicli a nuova energia sono evidenti a tutti, ma la mancanza di stazioni di ricarica delle batterie e i problemi di alimentazione limitano la popolarità dei motocicli elettrici, con 48% di accesso all'elettricità di base della regione insufficiente, che rende difficile la creazione di una rete di ricarica affidabile.

    Un motociclista ruandese, il signor Nsergimwa, ha detto che le stazioni di sostituzione delle batterie sono comuni nella capitale, Kigali, ma meno in altre province, per cui a volte trasporta passeggeri da Kigali alle province vicine e si preoccupa che le moto elettriche rimangano bloccate in luoghi remoti con energia insufficiente.

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    Il governo locale e le imprese stanno accelerando la costruzione di stazioni di ricarica e migliorando le strutture di supporto elettrico per aumentare l'alimentazione, e il mercato delle due ruote elettriche si aprirà ulteriormente una volta che i motociclisti elettrici saranno in grado di ricaricare in modo efficiente.

    La domanda del mercato africano delle due ruote elettriche, in rapido sviluppo, e ancora agli inizi, ha grandi prospettive di sviluppo, l'attuale mercato africano più di 90% di moto elettriche è importato dalla Cina e dall'India. Quali sono i i 10 principali produttori di biciclette elettriche in Cina?

    Se le imprese scientifiche e tecnologiche cinesi avranno i loro vantaggi tecnologici e manifatturieri e i vantaggi demografici e di mercato dell'Africa, la modalità ottimale di sviluppo del mercato africano potrà essere la combinazione di allocazione delle risorse.

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    Nel giugno di quest'anno, una missione guidata dal ministro degli Esteri africano del Benin, Olusegun Ajadi Bakari, ha visitato Changzhou, nella provincia cinese di Jiangsu, e ha firmato un accordo di cooperazione strategica con un'azienda locale, che prevede di vendere 500.000 motociclette elettriche in Africa nei prossimi cinque anni, per un importo totale di $1 miliardi.

    Inoltre, dimostra che le esportazioni cinesi verso il mercato dell'oceano blu africano hanno un grande potenziale.

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    Salve, sono uno scrittore esperto di meccanica e un esperto di tecnologia per biciclette ed e-bike che apprezza le cose pratiche e ben progettate. E, naturalmente, amo andare in bicicletta.
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