Siirry sisältöön 
Intian sähköpyörämarkkinat kasvavat lähes 40%.
Tiedotusvälineiden mukaan Intian sähköpyörämarkkinoiden käyttöönottonopeus kasvoi 39%, 4,05%:stä vuonna 2022 5,63%:hen tämän vuoden toukokuussa.
Kuudessa muussa osavaltiossa, kuten Goassa, Keralassa, Karnatakassa ja Maharashtrassa, hyväksymisasteet ylittivät kansallisen keskiarvon, joka oli 5,63%, ja Goa oli listan kärjessä 17,2%:n hyväksymisasteella Intian valtion ajoneuvoja käsittelevän Vahan-sivuston rekisteröintitietojen mukaan.
Neljän suurimman osavaltion markkinat kasvavat yli 10%, mikä on merkittävä kasvu vuoden 2019 1%:stä.
Intia on asettanut tavoitteeksi, että sähköajoneuvojen osuus kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinoista on 80% vuoteen 2030 mennessä.
Alan kasvun vauhdittamiseksi on otettu käyttöön kannustimia, kuten verokannustimia, tehokkaita romutusohjelmia, alennettuja sähkötariffeja ja Intian hallituksen tukemaa latausinfrastruktuurin laajentamista.
Sähköautoteollisuuden kasvu Intiassa
Vaikka sähkökäyttöisten ajoneuvojen osuus kaksipyöräisten ajoneuvojen kokonaismyynnistä on suhteellisen pieni, 6,98 miljoonaa kappaletta toukokuuhun 2023 mennessä, niiden kasvu on ilmeistä.
Sähkökäyttöisten kaksipyöräisten ajoneuvojen myynti Intiassa nousi 846 976 yksikköön verovuonna 2022-2023, mikä on kaksi ja puoli kertaa enemmän kuin 327 900 yksikköä edellisenä vuonna, Electric Vehicle Manufacturers Association sanoi.
Bain & Company totesi joulukuussa 2022, että kaksi- ja kolmipyöräiset kulkuneuvot ovat sähköajoneuvojen käyttöönoton edelläkävijöitä, ja niiden markkinaosuuden odotetaan nousevan 40-45% vuoteen 2030 mennessä.
Intian sähkökäyttöisten kaksipyöräisten markkinoiden vakaa kasvu
Intian sähköpyörämarkkinat ovat kasvaneet tasaisesti viime vuosina. Motor Intelligencen markkina-analyysiraportin mukaan Intian sähköpyörämarkkinoiden odotetaan kasvavan 9,94%:n CAGR:llä.
SIAM:n mukaan kaksipyöräisten ajoneuvojen myynti vuonna 2021 oli 13,46 miljoonaa yksikköä. Niistä ensimmäisenä olevan OKINAWAn osuus oli yli 30% 4,64 miljoonalla yksiköllä, kun taas HMSI oli toisena 3,46 miljoonalla yksiköllä.
Intian kaksipyöräisten markkinoiden tunnelma jatkoi nousuaan vuonna 2022, ja kumulatiivinen kokonaismyynti huhtikuun 2022 ja helmikuun 2023 välisenä aikana oli ennätykselliset 14,57 miljoonaa yksikköä.
SIAMin mukaan markkinoiden odotetaan kasvavan 9,9%:n CAGR:llä vuonna 2021.
Sähkökäyttöisten kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinoiden kasvua Intiassa ei voi erottaa hallituksen kannustuksesta ja tuesta.
Huhtikuussa 2015 raskaan teollisuuden ministeriö (MoHI) ja Intian autonvalmistajien liitto (SIAM) toteuttivat yhdessä FAME-ohjelman (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles).
FAME-ohjelman toisessa vaiheessa tuetaan noin 7 000 sähköbussin, 500 000 sähkökäyttöisen kolmipyöräisen ajoneuvon, 55 000 sähkökäyttöisen nelipyöräisen ajoneuvon ja 1 miljoonan sähkökäyttöisen kaksipyöräisen ajoneuvon markkinoille tuloa tukien avulla.
FAME:n toiseen vaiheeseen kuuluu myös infrastruktuuri, ja Intiaan rakennetaan 68 paikkaan 2 877 latausasemaa 5 miljardin rupian kustannuksella.
Intian hallituksella on suuria odotuksia teollisuutta kohtaan.
Raporttien mukaan Intia toivoo kasvattavansa tuotantokapasiteettiaan yli 30 miljoonaan yksikköön vuoteen 2026 mennessä, mikä on yli kaksinkertainen määrä maan tähänastiseen suurimpaan vuotuiseen kaksipyöräisten ajoneuvojen myyntiin verrattuna, mutta selvästi liikaa markkinoiden kysyntään nähden.
Intian markkinoiden kasvupotentiaali on houkutellut Hondan intialaista tytäryhtiötä Honda Motorcycle & Scooter Indiaa, joka ilmoitti 29. maaliskuuta, että se lanseeraa sähkökäyttöiset kaksipyöräiset ajoneuvot Intiassa vuonna 2023 ja aikoo nostaa sähkökäyttöisten kaksipyöräisten ajoneuvojen vuotuisen tuotannon miljoonaan yksikköön vuoteen 2030 mennessä, ja tuotanto alkaa noin maaliskuussa 2024.
Honda aikoo valmistaa sähkökäyttöisiä kaksipyöräisiä ajoneuvoja tehtaallaan Etelä-Intian Karnatakan osavaltiossa, aluksi kahta mallia, joiden hinnoittelusta ja muista yksityiskohdista ei ole ilmoitettu.
Honda tukee myös HMSI:n akkujen vaihto-ohjelmaa sähkökäyttöisille kaksipyöräisille ajoneuvoille yhteistyössä Honda Power Pack Energy India -konserniyhtiön kanssa, joka harjoittaa ajoneuvojen akkujen vaihtoa Intiassa.
Intian markkinoilla on valtavasti kasvupotentiaalia, mutta siellä on useita haasteita, kuten latausinfrastruktuurin puute, korkeat kustannukset, sähköpyörien rajallinen valikoima, kuluttajien tietoisuuden puute jne., joihin hallituksen ja valmistajien on puututtava.
Hallituksen sitoutuminen vihreän liikenteen ja kestävien energiaratkaisujen edistämiseen Intiassa korostui hallituksen vuoden 2023 talousarvioilmoituksessa.
Sähköajoneuvojen akkuihin liittyvien tuotantohyödykkeiden verovapautusten lisäksi, kuten sähköpyörän akuthallitus on osoittanut 1970 miljoonaa rupiaa kansalliseen vihreää vetyä koskevaan hankkeeseen, jonka tavoitteena on saavuttaa 5 miljoonan tonnin vuotuinen vihreän vedyn tuotanto vuoteen 2030 mennessä.
Toistaiseksi Intian markkinoilla on tasaisesta kasvusta huolimatta vielä paljon tehtävää.
4 Intian markkinoiden kysymystä, joihin sijoittajien on keskityttävä
Sähköpyörämarkkinat Intiassa ovat kasvaneet tasaisesti viime vuosina, kun ihmiset ovat tulleet tietoisemmiksi sähköajoneuvojen ympäristöeduista ja bensiinin kallistumisesta.
Motor Intelligencen markkina-analyysiraportin mukaan maan sähköpyörämarkkinoiden odotetaan kasvavan 9,94%:n CAGR:llä.
Lisäkertomusten mukaan sähkökäyttöisten kaksipyöräisten teollisuus aikoo kunnianhimoisesti kasvattaa valmistuskapasiteettiaan yli 30 miljoonaan yksikköön vuodessa vuoteen 2026 mennessä, mikä merkitsee 50 %:n lisäystä Intian tähän mennessä suurimpaan vuosittaiseen kaksipyöräisten myyntiin.
Intian sähköpyörämarkkinat kohtaavat merkittäviä haasteita, vaikka nykyinen hallitus pyrkii edistämään sähköajoneuvojen käyttöä.
Latauslaitteiden puute
Yksi Intian sähköpyörämarkkinoiden suurimmista haasteista on latausinfrastruktuurin puute.
Toisin kuin huoltoasemat, latausasemat eivät ole yleisiä koko maassa.
Tämä tarkoittaa sitä, että sähköpyörän omistajilla on rajalliset latausmahdollisuudet. IVCA-EY:n raportin mukaan Intiassa on yhteensä 1742 latausasemaa.
Infrastruktuuriin liittyvien haasteiden lisäksi sähköpyörien lataaminen kestää kauemmin kuin bensiinikäyttöisten ajoneuvojen, mikä voi olla potentiaalisia ostajia pelottava tekijä.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi Intian hallitus on käynnistänyt FAME-ohjelman (Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid and) Electric Vehicles), jonka tavoitteena on luoda vankka latausinfrastruktuuri koko maahan.
Ohjelma tarjoaa taloudellista tukea yksityishenkilöille ja organisaatioille sähköajoneuvojen hankintaan ja latausasemien asentamiseen.
Sähköpyörien korkeat kustannukset
Toinen haaste Intian sähköpyörämarkkinoilla on sähköpyörien korkea hinta verrattuna bensiinipyöriin (moottoripyöriin).
Vaikka sähköpyörän käyttökustannukset ovat alhaisemmat kuin bensiinipyörän, sähköpyörän hankintakustannukset ovat paljon korkeammat.
Tämä saattaa pelottaa potentiaalisia ostajia erityisesti Intian kaltaisilla hintaherkillä markkinoilla.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi Intian hallitus on käynnistänyt useita aloitteita, kuten FAME-ohjelman ja sähköpyörien GST-veron (Goods and Services Tax) alentamisen, jotta sähköpyörät olisivat edullisempia suurelle yleisölle.
Valtiovarainministeri Nirmala Sitharaman sanoi, että Intian hallitus ryhtyy toimiin puhtaamman liikenteen edistämiseksi.
Yksi tällainen toimenpide on sähköajoneuvojen akuissa käytettävien litiumioniakkujen tuotannossa tarvittavien tuotantohyödykkeiden ja koneiden verovapaus.
Tämän toimenpiteen tarkoituksena on edistää puhtaampien liikennevaihtoehtojen käyttöönottoa.
Litiumioniakkujen tariffia on alennettu 21%:stä 13%:hen.
Näiden aloitteiden odotetaan nopeuttavan Intian sähköautoteollisuuden kasvua ja tukevan maan siirtymistä vähähiiliseen talouteen.
Tämä edistää sähköajoneuvojen käyttöönottoa maassa.
Lisäksi jotkin sähköpyörävalmistajat ovat alkaneet tarjota rahoitusvaihtoehtoja, jotta niiden tuotteet olisivat helpommin asiakkaiden saatavilla.
E-pyörien kantamaongelmat
Toinen haaste Intian sähköpyörämarkkinoilla on sähköpyörien rajallinen valikoima.
Useimpien tällä hetkellä markkinoilla olevien sähköpyörien toimintasäde on noin 60-70 kilometriä yhdellä latauksella, mikä ei välttämättä riitä pitkiin matkoihin.
Tämä voi pelottaa potentiaalisia ostajia, erityisesti niitä, jotka joutuvat kulkemaan päivittäin pyörällä töihin. Valitse siis paras sähköinen työmatkapyörä on vaikea kysymys.
Vaikka sähköpyöräilyn rajallinen kantama on yksi sähköisen liikkuvuuden käyttöönoton haasteista, tähän ongelmaan pyritään puuttumaan monin toimenpitein.
Pikalatausinfrastruktuurin kehittäminen, akkuteknologian kehittyminen ja regeneratiiviset jarrujärjestelmät ovat ratkaisevassa asemassa, kun sähköpyörien toimintasäde kasvaa ja niiden suosio kiihtyy.
Lisäksi keskus voi tarjota kannustimia alan tutkimus- ja kehitystyöhön innovoinnin edistämiseksi.
Vain 31% intialaisista on tietoinen sähköpyöristä.
YouGovin tutkimuksen mukaan vain 31% intialaisista on tietoinen sähköpyöristä. Tämä tietoisuuden puute vaikeuttaa yritysten mahdollisuuksia markkinoida tuotteitaan ja tavoittaa potentiaalisia asiakkaita.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi Intian hallitus voi käynnistää tiedotuskampanjoita, joilla kuluttajat saadaan tietoisiksi sähköpyörän eduista.
Sähköpyörän valmistaja voivat myös olla mukana antamalla enemmän tietoa tuotteistaan ja niiden tarjoamista eduista.
Intian sähköpyörämarkkinoiden haasteet ovat valtavat, mutta segmentillä on myös valtava kasvupotentiaali.
Oikeilla politiikoilla ja aloitteilla Intiasta voi tulla johtava toimija maailman sähköpyörämarkkinoilla.
Intian yritysten hallitusten, sähköpyörävalmistajien ja muiden sidosryhmien on tehtävä yhteistyötä haasteiden ratkaisemiseksi ja sähköpyöräilyn valoisamman tulevaisuuden mahdollistamiseksi Intiassa.
Näihin haasteisiin vastaamiseksi hallituksen sitoutuminen vihreän liikenteen ja kestävien energiaratkaisujen edistämiseen korostui hallituksen vuoden 2023 talousarvioilmoituksessa.
Sähköajoneuvojen akkuihin liittyvien tuotantohyödykkeiden verovapautusten lisäksi hallitus on myöntänyt 19,70 miljoonaa rupiaa kansalliselle vihreän vedyn hankkeelle (National Green Hydrogen Mission, NGHM), jonka tavoitteena on saavuttaa 5 miljoonan tonnin vuotuinen vihreän vedyn tuotanto vuoteen 2030 mennessä.
Tämä aloite tarjoaa ratkaisevan tärkeää tukea Intian sähköautoteollisuudelle ja auttaa maata siirtymään vähähiiliseen talouteen ja saavuttamaan nollapäästötavoitteensa vuoteen 2070 mennessä.
Lisäksi Gobardhan aikoo investoida 100 miljoonaa rupiaa biokaasun kasvun tukemiseen, johon sisältyy 200 paineistetun biokaasun laitoksen ja 300 klusterilaitoksen perustaminen.
Näiden toimenpiteiden täytäntöönpanon odotetaan nopeuttavan puhtaampien liikennevaihtoehtojen käyttöönottoa ja auttavan Intiaa menestymään sähköajoneuvomarkkinoilla.
Intia on Kiinan tavoin suuri maa, jossa on paljon väestöä ja jossa on myös ympäristön pilaantumisen ongelma, koska energian päivittäminen on lähellä, ja koska koko markkina on alkuvaiheessa, sen markkinoilla on vain valtavasti tilaa kehittyä.
Näiden ongelmien kohtaaminen on kuitenkin todellisuutta, jota kaikki sijoittajat eivät voi välttää, joten jos haluat sijoittaa ja päästä Intian markkinoille, sinun on valmistauduttava siihen!
Finnish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
Danish 
French 
Spanish 
