Siirry sisältöön 
EU ja New York ovat hiljattain ottaneet käyttöön uusia säännöksiä, jotka koskevat sähköpyörien akkujen kierrätystä ja akkujen turvallisuutta.
EU:n parlamentti hyväksyy uuden akkuasetuksen akkujen kiertotalouden edistämiseksi.
Euroopan komissio antoi tämän vuoden heinäkuussa uuden asetuksen akkujen ja käytettyjen akkujen kestävän kehityksen edistämiseksi.
Nykyisessä markkinatilanteessa, jossa sähkötuotteita kehitetään ja sovelletaan laajamittaisesti, myös tuotettujen akkujen määrä on kasvanut valtavasti.
Yleisesti ottaen litiumpariston käyttöikä on 3-4 vuotta.
Jos taajuuden käyttö nopeuttaa akun häviämistä, vaihtoväli on suuri.
Käytettyjen akkujen vuosittaiset maailmanlaajuiset markkinat ovat mittaamattomat. Käytettyjen paristojen käsittelystä on tullut suuri ongelma.
Käytettyjen akkujen epäasianmukainen käsittely ei ainoastaan vaikuta haitallisesti ympäristöön, vaan myös löyhät kierrätysmenettelyt edistävät suoraan käytettyjen akkujen markkinoiden kehittymistä, ja huonolaatuisten akkujen liikkuminen lisää turvallisuusriskejä.
Sähköajoneuvojen laajamittaisen kehityksen vuoksi akkujen kysynnän odotetaan yli kymmenkertaistuvan vuoteen 2030 mennessä, joten Eurooppa on tarkistanut akkusääntöjään ja hyväksyi 10. heinäkuuta uudet akkuja ja jäteakkuja koskevat asetukset.
Uudella asetuksella edistetään kiertotaloutta sääntelemällä paristojen koko elinkaarta, ja näin ollen siinä asetetaan elinkaaren loppupäähän liittyviä vaatimuksia, kuten keräystavoitteita ja -velvoitteita, materiaalien hyödyntämistavoitteita ja laajennettua tuottajavastuuta.
Seuraavassa on lueteltu akkujen kierrätystä koskevat erityisvaatimukset:
① Uudessa asetuksessa asetetaan käytettyjen kannettavien paristojen tuottajille keräystavoitteet (63% vuoden 2027 loppuun mennessä ja 73% vuoden 2030 loppuun mennessä) ja otetaan käyttöön erityinen keräystavoite kevyessä liikenteessä käytettäville käytetyille paristoille. (51% vuoden 2030 loppuun mennessä).
② Asetuksissa asetetaan tavoitteeksi 50% litiumin talteenotto jäteakuista vuoden 2027 loppuun mennessä ja 80% vuoden 2031 loppuun mennessä, ja tätä tavoitetta voidaan muuttaa valtuutetuilla säädöksillä markkinoiden ja teknologian kehityksen mukaisesti, sähköpyörälainsäädäntö ja litiumin saatavuus.
③ Asetuksissa asetetaan pakolliset kierrätyssisällön vähimmäistasot teollisuusakkujen, SLI-akkujen ja sähköajoneuvojen akkujen osalta.
Kobolttipitoisuudeksi vahvistettiin alun perin 16%, lyijypitoisuudeksi 85%, litiumpitoisuudeksi 6% ja nikkelipitoisuudeksi 6%. Paristoissa on oltava kierrätyssisältöä koskevat asiakirjat.
④ Ni-Cd-paristojen kierrätystehokkuustavoitteeksi on asetettu 80% vuoden 2025 loppuun mennessä ja 50% muiden jäteparistojen osalta vuoden 2025 loppuun mennessä.
Uusissa asetuksissa asetetaan tiukemmat vaatimukset irrotettavuudelle ja vaihdettavuudelle.
Vuoteen 2027 mennessä kannettavia paristoja sisältävät tuotteet on suunniteltava siten, että loppukäyttäjät voivat helposti irrottaa ja vaihtaa paristot milloin tahansa tuotteen käyttöiän aikana, ja niihin on liitettävä paristojen käyttöä, irrottamista ja vaihtamista koskevat ohjeet ja turvallisuustiedot.
Näiden tietojen on oltava jatkuvasti saatavilla verkossa. On myös uusi vaatimus, jonka mukaan akkujen käyttöiän on oltava vähintään viisi vuotta varaosina.
Asetuksissa asetetaan tiukat rajoitukset vaarallisille aineille, kuten elohopealle, kadmiumille ja lyijylle, ja otetaan käyttöön merkintä- ja tiedotusvaatimukset, joiden mukaan kaikkiin paristoihin on merkittävä muun muassa valmistajan logo, paristotyyppi ja tietyt jäljitettävyystiedot, valmistuspaikka, kapasiteetti, kemiallinen koostumus ja tietyt keskeiset raaka-aineet sekä sähköinen "paristopassi" ja QR-koodi.
Merkintävaatimukset pannaan täytäntöön vuonna 2026 ja QR-koodit vuonna 2027.
Vähennetään akkujen ympäristö- ja sosiaalisia vaikutuksia koko niiden elinkaaren ajan.
Kaikkien EU:n markkinoille paristoja ja akkuja asettavien taloudellisten toimijoiden, pieniä ja keskisuuria yrityksiä (pk-yrityksiä) lukuun ottamatta, on kehitettävä ja pantava täytäntöön due diligence -politiikka, jonka avulla käsitellään raaka-aineiden ja sekundäärimateriaalien hankintaan, jalostukseen ja kauppaan liittyviä sosiaalisia ja ympäristöriskejä.
Uutta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta sovelletaan kaikkiin akkuihin, mukaan lukien kaikki käytetyt kannettavat akut, sähköajoneuvojen akut, teollisuusakut, käynnistys-, salama- ja sytytysakut (SLI-akut) (joita käytetään pääasiassa ajoneuvoissa ja koneissa) sekä kevyiden ajoneuvojen akkujen liikenne (esim. sähköpyörät, S-Pedelec-ajoneuvot, sähkömoottorikelkat).
Uudet asetukset, jotka korvaavat nykyisen vuoden 2006 paristodirektiivin, tulevat voimaan kuuden kuukauden kuluttua julkaisemisesta, ja nykyinen paristojärjestelmä kumotaan vasta 24 kuukauden kuluttua julkaisemisesta, joten paristoja voidaan edelleen saattaa markkinoille nykyisen järjestelmän mukaisesti siihen asti.
New York saa $25 miljoonaa euroa sähköpyörien latausasemia varten.
New York ilmoitti 25. kesäkuuta, että se saa $25 miljoonan liittovaltion hätäapurahan sähköpyörän latausasemien rakentamiseen eri puolille kaupunkia, ja latauslaitteita odotetaan rakennettavan kymmeniin paikkoihin.
Tähän suunnitelmaan vaikuttivat New Yorkissa usein esiintyvät tulipalot, ja erään toisen kerran hiljattain, kun sähköpyörän akku syttyi tuleen sähköpyörän akun takia, tulipalo sähköpyörää myyvässä myymälässä Manhattanilla tappoi neljä ihmistä, mukaan lukien kolme asukasta ja palomies.
New Yorkin hallitus kehotti yleisöä ilmoittamaan vaarallisista sähköpyöräliikkeistä, ja paloviranomaiset antoivat varoituksia ainakin 10 sähköpyöräliikkeelle syyttäen niitä virheellisestä käsittelystä. sähköpyörän akut.
New Yorkin kaupungin virkamiehet kertoivat, että he olivat aiemmin sakottaneet myymälää lataamisesta, mutta äskettäisen tarkastuksen aikana tarkastajat eivät tarkistaneet, myikö myymälä uudelleen pakattuja paristoja.
Koska sähköpyörän akut voivat olla tehtaalla viallisia, ne voivat myös ylikuumentua, jos niitä ei ladata kunnolla.
Virallisten tilastojen mukaan New Yorkissa on tänä vuonna sattunut yli 100 sähköpyöräpaloa, joissa on kuollut 13 ihmistä, mikä on yli kaksinkertainen määrä viime vuoteen verrattuna.
New York City on antanut lähes 500 sähköpyöräilyä koskevaa huomautusta, joista voi saada sakkoja $1,000-$5,000.
Avustuksen myönsi Yhdysvaltain liikenneministeriö.
Lehdistötilaisuuteen osallistui myös kaksi New Yorkin osavaltion lainsäätäjää, jotka sanoivat jatkavansa ratkaisujen löytämistä. sähköpyörän akun turvallisuus.
Pormestarin mukaan ohjelma on tarkoitettu ensisijaisesti kaupungin jakelukuljettajille, joilla on valtava lataustarve, ja infrastruktuurin parantaminen auttaa tarjoamaan heille turvallisemman ja tehokkaamman tavan ladata.
"Tämä tarkoittaa, että asukkaiden ei enää tarvitse ladata omissa asunnoissaan, mikä voi olla hyvin vaarallista, varsinkin jos lataus tapahtuu yleensä yöllä. "
Uusien ohjeiden mukaan paloviranomaisia ohjeistetaan vastaamaan sähköpyörän akkuja koskeviin valituksiin 12 tunnin kuluessa aiemman kolmen päivän sijasta.
New Yorkin pormestari Eric Adams haluaa lisätä latauslaitteiden määrää, jotta sähköpyörän omistajien ei tarvitsisi ladata ajoneuvojaan asunnoissaan.
Tämän vuoden maaliskuussa pormestari Eric Adams oli jo ilmoittanut, että kaupunki työskentelee latausasemien rakentamiseksi.
Avustuksella rahoitetaan 170 latausyksikön rakentaminen noin 50 paikkaan.
Senaatin enemmistöjohtaja Chuck Schumer sanoi lehdistötilaisuudessa, että latausasemat tarjoavat "uutta toivoa" huonolaatuisten akkujen ja latureiden aiheuttamien tulipalojen ehkäisemiseksi.
Senaattori Kirsten Gillibrand sanoi, että hän ja Schumer valmistelevat parhaillaan lainsäädäntöä akkujen turvallisuusstandardien vahvistamiseksi. "Jos se hyväksytään", hän sanoi, "markkinoilla on vähemmän virheellisesti valmistettuja akkuja."
Finnish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
Danish 
French 
Spanish 
