Siirry sisältöön 
Litiumakku on sähköpyörän elinehto, mutta siinä on selviä puutteita. Akun latausnopeus on hidas, lyhyt käyttöikä on helppo laskea, ja korkea lämpötila vaikuttaa siihen.
Akun paino itsessään on suuri rasite ajoneuvon toimintasäteen kannalta, joten valmistajat odottavat innolla akkuvaihdon sukupolvea.
Äskettäin 6. China Guangxi New Energy Vehicle and Electric Vehicle and Parts Expo -messuilla CHILWEE julkaisi uuden super-uutuuden - CHILWEE Honeycomb Polygraphene Super Battery, joka on valmistettu CHILWEE: n uusimmasta teknologiasta ja korkean suorituskyvyn grafeenimateriaalista, jolla on erinomainen suorituskyky ja vakaus, ja siitä tuli koko näyttelyn keskipiste, kun se paljastettiin.
Yrityksenä, joka on todella hallinnut grafeenipariston ydinteknologiaa teollisuudessa, tässä näyttelykonferenssissa lanseerattu CHILWEE Honeycomb Poly Graphene Super Battery on CHILWEE:n vilpitön työ, joka vaatii innovointia ja jatkuvia läpimurtoja.
CHILWEE hunajakennomainen polyrafeenipolyakku on erityisesti vuorikiipeilyyn kehitetty grafeeniparisto.
Käyttämällä hiljattain päivitettyä hunajakennopolyrafeenihiiliteknologiaa ja grafeenin korkean lämpötilan kestävää kaava-liitosta, akun teho on vahvempi, kestää paremmin korkeita lämpötiloja eikä se ole helppo pullistua.
Mitkä ovat siis uuden päivitetyn CHILWEE Honeycomb Poly Graphene Super Battery -akun muut hienot ominaisuudet?
Vuorikiipeilyyn kehitettynä taloudellisena taistelutyyppisenä grafeenivoima-akkuina alhaisen lämpötilan suorituskyky ja akun energiasuhde ovat korkeammat kuin kansallinen standardi, ja syklin kesto on jopa 300 kertaa, jolloin saavutetaan 100% DOD-sykli.
Akussa on suuritehorakenteinen rakenne ja matalan sisäisen vastuksen katodilevy, ja sen kapasiteetti on kasvanut 10%;
Uusi ABS-vahva kuori, akku kestää paremmin laajenemista; grafeenin korkean lämpötilan kaava-liitoksen käyttö, akku kestää paremmin korkeita lämpötiloja, eikä se ole helppo pullistua.
Chilwee hunajakenno polyrafeeniakku, kiipeily tehokkaampi, käynnissä vastus jälkeen vahva, antaa käyttäjille aalto voimaa!
Plussat CHILWEE True A + Grafeeni Super akku
① Pidempi käyttöikä
CHILWEE True A+ Graphene Super Battery käyttää korkean läpäisykyvyn grafeenimonikerrosrakennetta ja patentoitua grafeenin negatiivista elektrodia, jolla on suuri ominaispinta-ala, sulfatoitumisen poistamiseksi ja akun käyttöiän pidentämiseksi.
② Lisää tehoa
Korkean energian komposiittimateriaalin johtavan materiaalin lujuuden saattaminen.
CHILWEE true A + Grafeeni super akku käyttää korkean energian komposiitti johtavaa materiaalia, kevyt korkean energian grafeenikatodi, vahva johtavuus, korkea lujuus, auttaa parantamaan akun suurta akun purkautumista ja suuren tehon suorituskykyä, auttaa tekemään akun tehon tehokkaammaksi.
③ Akku on kestävämpi
CHILWEE True A+ Graphene Super Battery on valmistettu grafeenilla seostetusta alumiiniseoksesta, joka estää tehokkaasti verkon korroosion lataus- ja purkaussyklien aikana, mikä ratkaisee tehokkaasti verkon korroosion aiheuttaman akun käyttöiän päättymisen ongelman ja auttaa akkua olemaan kestävämpi.
Perinteiseen litiumakkuun verrattuna grafeenin superakku voidaan ladata nopeasti 15 sekunnissa, mutta myös satojen tuhansien lataus- ja purkauskertojen jälkeen sen latausvaikutus pysyy muuttumattomana ja sillä on erittäin uskomaton käyttöikä.
Sitä vastoin perinteiset litiumparistot, jotka on yleensä ladattu täyteen, kestävät usein 6-8 tuntia, ja muutaman vuoden käytön jälkeen litiumparistojen latausvaikutus vähenee huomattavasti.
Grafeenin superakkujen ilmaantuessa monet uudet energiavalmistajat näyttävät näkevän toivon nousun.
Korvaavatko grafeeniakut litiumakut?
Kuten me kaikki tiedämme, energian säästämiseksi ja ympäristönsuojelun edistämiseksi Kiina on nyt voimakkaasti edistämässä sähköajoneuvojen kehittämistä, ja sähköajoneuvojen nousu on myös edistänyt litiumakkuteollisuuden nopeaa nousua.
Ammattimaisten tutkimustietojen mukaan maailmanlaajuinen litiumioniakkuteollisuus saavutti $41,2 miljardia euroa vuonna 2018 ja noin $47,5 miljardia euroa vuonna 2019.
Kiinan litiumakkuteollisuuden mittakaava kiihtyy vähitellen, ja sen näkymät ovat erittäin hyvät, ja myös asianomaisilla johtavilla yrityksillä on hyvä kehitys.
Grafeenisuperakkujen syntyminen rikkoo kuitenkin todennäköisesti perinteisten litiumakkujen kehityslain ja nykypäivän akkuteollisuuden mallin.
Otetaan esimerkiksi CATL, maailman johtava akkuvalmistaja, jonka akkuteknologian kehitystä olisi pidettävä kattotasona.
CATL:n virallisella verkkosivustolla julkaistut nykyiset tiedot osoittavat, että sen akut kestävät jopa 16 vuotta tai 2 miljoonaa kilometriä ja että ne voivat täyttää 80%:n varauksen 15 minuutissa.
Tämä on tietysti jo kaunis kuva. Mutta verrattuna super-grafeeniakkuun 15 sekuntia täyteen ladattuna ja satoja tuhansia kertoja lataaminen ja purkaminen eivät ole vähentäneet käyttöiän vaikutuksia, on vielä rajoituksia.
Vaikka grafeenin superakku voidaan ladata ja purkaa vain 100 000 kertaa, niin laskelmien mukaan latausta päivässä voidaan käyttää vähintään noin 273 vuotta, mikä on yli kaksi kertaa ihmisen eliniän verran.
On selvää, että vaikka litiumakkujen tekniikka ja soveltaminen ovat nyt hyvin kehittyneitä, grafeenin superakkujen välinen etäisyys on lähes "maailman ero".
Jos grafeenisuperatterit todella yleistyvät, ne voivat korvata nykyiset litiumparistot ja tulla tulevaisuudessa akkuteollisuuden uudeksi "suosikiksi".
Litiumparistoihin liittyy edelleen ongelmia
Tällä hetkellä litiumakkujen tehokkuuden lisäksi, jota on kritisoitu, on muitakin keskeisiä kysymyksiä, joita ei ole ratkaistu, ja niihin kuuluu pääasiassa kaksi näkökohtaa.
Toisaalta tavallisissa litiumparistoissa ei ole pieniä turvallisuusriskejä.
Litiumpariston materiaalin rajoitusten vuoksi on mahdollista, että ylilataus, tulipalo, puristuminen, puhkeaminen, oikosulku ja muut ongelmat voivat aiheuttaa akun sisäisen lämmön hallitsemattomuuden ja lopulta palamisen tai räjähdyksen.
Olemme nähneet paljon uutisia sähköpyörän itsestään syttymisestä tai räjähdyksestä, joka johtuu itse asiassa litiumakuista.
Toisaalta myös litiumparistojen materiaaleista on pulaa. Kiinan tapauksessa ymmärretään, että jos litiumparistojen käyttöä jatketaan.
Vuodesta 2015 vuoteen 2050 Kiina kuluttaa 5,11 miljoonaa tonnia litiumia, ja koska 70% Kiinan kobolttivaroista on riippuvainen tuonnista, koboltin kumulatiivisen tuontikysynnän odotetaan olevan noin 1,2 miljoonaa tonnia vuoteen 2035 mennessä, ja vuoteen 2035 mennessä Kiinan nikkelin kysyntävajaus nousee yli 20 miljoonaan tonniin.
Voidaan nähdä, että vaikka litiumakkuteollisuus on edelleen hyvin kuuma, jos näitä kahta ongelmaa ei voida ratkaista, sähköajoneuvojen suosiota on vaikea voittaa.
Siksi grafeeniparistot ovat todennäköisesti uuden energian sähköajoneuvojen tulevaisuus. Grafeeniakut voivat toimia erinomaisesti myös muissa liikennemuodoissa, kuten busseissa, laivoissa ja sähköpyörissä.
Vaikka litiumparistoja käytetään laajalti elämässämme, niillä on myös joitakin "vaikeita ongelmia".
Grafeenin superakku voi siis olla tulevaisuuden paras ratkaisu. Vielä nytkään supergrafeeniakku ei ole täysin suosittu, mutta uskon, että se ei ole kaukana elämästämme.
Finnish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
Danish 
French 
Spanish 
