Siirry sisältöön 
Koska sähkökäyttöisten kaksipyöräisten ajoneuvojen kehitysprosessi on tärkeä linkki maailmanlaajuisten ympäristö- ja energiaongelmien lievittämisessä, hallitukset ympäri maailmaa ovat kiinnittäneet siihen huomiota.
Sähkökäyttöisten kaksipyöräisten sähkömoottoripyörien markkinat ovat siirtyneet nopean kehityksen vaiheeseen, mikä on seurausta uusien energiamuotojen edistämisestä sellaisissa maissa kuin Kiina, Eurooppa, Etelä-Aasia, Pohjois-Amerikka ja Japani.
Sähkökäyttöiset kaksipyöräiset ajoneuvot jaetaan yleensä kolmeen luokkaan: sähköpyörät, sähkömopot ja sähkömoottoripyörät.
Sähköpyörät ovat suhteellisen kevyitä ja kannettavia, ja niiden ulkonäkö muistuttaa yleensä tavallista polkupyörää, mutta niissä on vähemmän muovipeitettä ja enemmän näkyviä runko-osia.
Sähkömopot muistuttavat ulkonäöltään enemmän moottoripyöriä, ja niissä on suurempi moottoriteho, pidempi toimintasäde ja suurempi kantavuus kuin sähköpyöriin.
Sähkömoottoripyörät muistuttavat ulkonäöltään sähkömopoja, ja suurin osa niiden korista on päällystetty muovilla.
Sähkömoottoripyörillä on kolmesta sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen luokasta suurin teho ja kantavuus sekä suhteellisen vahva jarrujärjestelmä, mikä tekee niistä kokonaisuutena suorituskykyisempiä.
Sähköinen tasapainoajoneuvo, jota kutsutaan myös runkoautoksi, ajatteluautoksi, säätelyautoksi jne... Markkinoilla on pääasiassa kahdenlaisia yksipyöräisiä ja kaksipyöräisiä.
Sen toimintaperiaate perustuu pääasiassa perusperiaatteeseen, joka tunnetaan nimellä "dynaaminen vakaus".
Kehon sisällä olevien gyroskooppien ja kiihtyvyysantureiden käyttö asentomuutosten havaitsemiseksi ja servo-ohjausjärjestelmien käyttö moottorin tarkan ohjauksen aikaansaamiseksi, jotta järjestelmä pysyy tasapainossa.
Se on uudenlainen vihreä tuote, jota nykyihmiset käyttävät kuljetus- ja virkistysvälineenä.
Kaksipyöräisten ajoneuvotyyppien jakautumisesta maailman alueellisilla markkinoilla, lukuun ottamatta Etelä-Aasian ja Kiinan markkinoita, joilla sähköpyörä ja sähkömoottoripyörä ovat tärkeimmät tyypit.
Ja Euroopan markkinoilla, Pohjois-Amerikan markkinoilla sekä Japanin ja Korean markkinoilla sähköpyörä on tärkein sähköinen kaksipyöräinen ajoneuvo, kun taas tasapainoajoneuvo on jaettu pääasiassa Kiinassa ja Euroopassa ja Amerikassa.
Maailmanlaajuinen litium kaksipyöräisten ja tasapainopyörien tuote-esittely
Vuosina 2020-2022, joihin epidemia vaikuttaa, yhä useammat ihmiset valitsevat tämän terveellisen ja vihreän matkustustavan, erityisesti Euroopassa.
Sähkökäyttöisten kaksipyöräisten ajoneuvojen, sähköskoottereiden ja sähköisten tasapainopyörien sekä muiden lyhyen matkan kulkuvälineiden kysyntä on kasvanut merkittävästi.
Sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen (mukaan lukien tasapainopyörät, seuraavat kaksipyöräisten ajoneuvojen sisällöt sisältävät kaikki tasapainopyörät) maailmanlaajuinen markkinavalikoima ylläpitää tasaista kasvusuuntausta.
Tiedot osoittavat, että vuonna 2022 sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen maailmanlaajuiset toimitukset nousevat 87 miljoonaan yksikköön, mikä tarkoittaa 13,6%:n kasvua edellisvuoteen verrattuna.
Tällä hetkellä Kiinan markkinoita hallitsevat sähkökäyttöiset kaksipyöräiset ajoneuvot, ja sähkökäyttöiset kaksipyöräiset ajoneuvot toimivat lyijyakkujen avulla.
Euroopan sekä Japanin ja Korean markkinoita hallitsevat sähköpyörämallit, ja lähes kaikki sähköpyörät toimivat litiumakuilla.
Tasapainopyörissä on myös litiumparistot.
Maailmanlaajuiset sähköiset kaksipyöräiset ajoneuvot ja litiumin ionisointiasteet
Markkinoiden nopean kehityksen ja ulkomaisten hallitusten energia- ja ympäristönsuojelutuen ansiosta maailmanlaajuiset litiumkaksipyörämarkkinat ovat säilyttäneet tasaisen kasvusuuntauksen.
GGII:n tiedot osoittavat, että vuonna 2022 litiumia sisältävien kaksipyöräisten ja tasapainopyörien maailmanlaajuiset toimitukset ovat 27,35 miljoonaa yksikköä ja litiumin levinneisyysaste on 31,4%.
Tärkein syy on se, että kaksipyöräisissä ajoneuvoissa käytettävän litiumin markkinat Kiinassa ovat odotettua pienemmät, mikä on johtanut kaksipyöräisten ajoneuvojen litiumtoimitusten maailmanlaajuiseen laskuun.
Sähköisten kaksipyöräisten litium-ionisoitumisen suuntaus on varmempi, ja tulevilla litium-ionipyöräisten kaksipyöräisten markkinoilla on edelleen valtava kasvutila.
Tällä hetkellä maailmanlaajuiset litiumkaksipyörätoimitukset keskittyvät pääasiassa viidelle suurelle markkina-alueelle: Kiinaan, Eurooppaan, Japaniin ja Koreaan, Etelä-Aasiaan ja Pohjois-Amerikkaan.
Kiinan markkinat
Tällä hetkellä Kiinan markkinoita hallitsevat sähkökäyttöiset kaksipyöräiset ajoneuvot. A
ammatillisen tiimin tutkimuksen mukaan vuoden 2022 loppuun mennessä Kiinan sähköisten kaksipyöräisten omistukset ovat ylittäneet 320 miljoonaa yksikköä, ja nyt yli 95%: n sähköisten kaksipyöräisten omistuksia hallitsevat lyijyakut, ja litium-kaksipyöräisten omistusten osuus on alle 5%.
Vuonna 2022 litiumista valmistettujen kaksipyöräisten polkupyörien vuotuiset toimitukset Kiinassa laskevat merkittävästi litiumparistojen kustannusten huomattavan nousun vuoksi, ja toimitukset nousevat 18,35 miljoonaan yksikköön (mukaan lukien 800 litiumista valmistettua kaksipyöräistä polkupyörää ja 10,35 miljoonaa litiumista valmistettua tasapainopyörää).
GGII odottaa, että vuoteen 2027 mennessä litiumkaksipyöräisten ajoneuvojen toimitukset Kiinassa saavuttavat 43,5 miljoonaa yksikköä, ja litiumkaksipyöräisten ajoneuvojen levinneisyysaste nousee siihen mennessä 49,7%.
Euroopan markkinat
Eurooppalaisia litiumkaksipyöräisiä hallitsevat sähköpyörämallit.
Sähköpyörä määritellään kaupunki- tai matkailukäyttöön tarkoitetuksi sähkökäyttöiseksi kaksipyöräiseksi pyöräksi, jota kutsutaan myös tehostimeksi ja jonka nopeus on enintään 25 km/h ja teho enintään 250 W.
Tällä hetkellä sähköpyörien markkinavolyymi on yli 95% litiumkaksipyöräisten osuudesta koko Euroopan markkinoilla.
GGII:n tiedot osoittavat, että Euroopan litiumkaksipyöräisten ajoneuvojen toimitukset vuonna 2019 ovat varovaisesti arvioituna 2,6 miljoonaa kappaletta, mikä tarkoittaa 6,1%:n kasvua edellisvuoteen verrattuna, ja hiilineutraalin politiikan ja epidemian vaikutus.
Vuoden 2022 markkinat jatkavat vuoden 2021 taantumissuuntausta, ja vuotuiset toimitukset nousevat 5,5 miljoonaan yksikköön vuonna 2022. Toimitukset saavuttavat 10,5 miljoonaa yksikköä.
Euroopan eri maiden sähköpyörätoimitusten näkökulmasta Saksa, Alankomaat ja Belgia ovat sähköpyörämarkkinoiden tärkeimmät maat.
Väkiluvun, myyntimäärän ja asukasta kohden lasketun osuuden näkökulmasta Ranska, Saksa, Alankomaat ja Belgia ovat edelleen Euroopan nykyisten markkinoiden tärkeimmät kuluttajamarkkinat, joista Saksan markkinaosuus on yli kolmannes, mutta Alankomaiden, Belgian, Espanjan sekä Itä-Euroopan (Puola jne.) ja Pohjois-Euroopan markkinat ovat kasvussa.
Japanin ja Korean markkinat
GGII:n tiedot osoittavat, että vuonna 2022 Japani ja Etelä-Korea toimittavat 950 000 litiumkaksipyörää, mikä merkitsee 11,8%:n kasvua. GGII ennustaa, että vuoteen 2027 mennessä Japani ja Etelä-Korea toimittavat 1,55 miljoonaa litiumkaksipyörää.
Pohjois-Amerikan markkinat
Pohjois-Amerikan markkinoilla kuluttajafilosofian eroista johtuen amerikkalaiset kuluttajat uskovat yleensä, että kulkuneuvo on auto, kun taas kaksipyöräiset ajoneuvot ovat urheilun, kuntoilun ja vapaa-ajan välineitä.
Näin ollen Pohjois-Amerikan markkinoilla litiumkaksipyöräisten ajoneuvojen käyttö ei ole yhtä hyvä kuin Euroopan markkinoilla.
GGII:n tietojen mukaan vuotuiset kokonaistoimitukset nousivat 450 000 kappaleeseen vuonna 2022 talouden elpymisen ansiosta.
Bidenin hallinnon ja uuden energiatukipolitiikan vaikutuksesta Pohjois-Amerikan litiumkaksipyöräisten ajoneuvojen markkinoiden odotetaan käynnistävän kasvun aallon, ja litiumkaksipyöräisten ajoneuvojen toimitukset nousevat 490 000:een vuonna 2023, ja keskimääräinen vuotuinen kasvuvauhti on yli 20%.
Etelä-Aasian markkinat
Etelä-Aasian markkinoilla, joita Intia edustaa, moottoripyörät muodostavat suurimman osan kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinoista, ja sähkökäyttöisiä kaksipyöräisiä ajoneuvoja ja sähköpyöriä on suhteellisen vähän.
Maailmanlaajuisen uuden energian vaikutuksesta myös Etelä-Aasian kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinat ovat vähitellen litiumionisoituneet, mutta pohja on liian pieni, ja litiumionisoitumisen kokonaisaste on tällä hetkellä alhainen.
GGII:n tietojen mukaan Etelä-Aasiaan toimitetaan 550 000 litiumkaksipyörää vuonna 2022, ja GGII ennustaa, että Etelä-Aasiaan toimitetaan 1,5 miljoonaa kaksipyöräistä ajoneuvoa vuonna 2027.
Litiumakkujen markkinoiden koko ja ennuste sähköisten kaksipyöräisten osalta
GGII:n mukaan kaksipyöräisten ajoneuvojen ja tasapainopyörien litiumakkujen maailmanlaajuiset toimitukset ovat 23,6 GWh vuonna 2022, mikä tarkoittaa 5,6%:n laskua edellisvuoteen verrattuna, ja suurin syy hidastumiseen on se, että kaksipyöräisten ajoneuvojen litiumionisointi Kiinassa ei ole odotusten mukaista.
GGII ennustaa, että litiumakkujen hintojen laskiessa vuonna 2023 kaksipyöräisten ajoneuvojen litiumakkujen maailmanlaajuinen kasvu jatkuu nopeana ja sen odotetaan ylittävän 55 GWh vuoteen 2027 mennessä.
Suurin tekijä on litiumia sisältävien kaksipyöräisten ajoneuvojen nopea kasvu Kiinassa ja muilla markkinoilla, kuten Euroopassa ja Etelä-Aasiassa.
Lisäksi juuri sähkökäyttöisten kaksipyöräisten valtavien markkinoiden vuoksi se on myös luonut ja kehittänyt jatkuvasti uutta liiketoimintamallia. akkujen vaihtamisen liiketoimintamalli.
Tämä akkujen vaihtamiseen perustuva liiketoimintamalli on ollut erittäin suosittu Kaakkois-Aasiassa, kuten Vietnamissa, ja se voi ratkaista sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen latausongelman lähes kokonaan ja parantaa tehokkuutta.
Tuotantomaista kaksipyöräiset ajoneuvot, joissa on litiumakut, ovat keskittyneet pääasiassa Kiinan, Japanin ja Etelä-Korean tuotantoon, lukuun ottamatta Kiinan markkinoita, jotka ovat omavaraisia kotimaisten akkujen osalta.
Muut alueelliset markkinat ovat pääasiassa kiinalaisia yrityksiä, jotka toimittavat PACK-akkuja. Japani ja Etelä-Korea toimittavat pääasiassa ydintuotteita.
GGII:n tiedot osoittavat, että vuonna 2022 sähköisten kaksipyöräisten ja tasapainopyörien litiumakkujen toimitukset Kiinassa ovat 18,6 GWh, mikä on 7% vähemmän kuin edellisvuonna. Tärkeimmät syyt tähän ovat:
Keskeisten raaka-aineiden hinnat nousivat jyrkästi, mikä johti litiumin käytön vähenemiseen kaksipyöräisissä ajoneuvoissa. Vuoden 2022 akkulaatuisen litiumkarbonaatin irtotilaustarjous ylitti jälleen kerran 500 000 yuanin rajan tonnilta.
Litiumkarbonaatti on kaikkien kaksipyöräisten litiumakkujen katodimateriaalien ydinmateriaali. Sen hinnannousu ydinhankintapaineessa on merkittävä.
Litiummanganaattiakut, joita täydennetään litium-rautafosfaatilla. Vuoden 2022 keskimääräisen hinnan mukaan nykyinen katodikustannus on lähes 70%, mikä on ydinmateriaalien korkein kustannus.
Litiumkarbonaatti on litiummanganaatti- ja litiumrautafosfaattikatodien kustannusten keskeinen lähde, ja sen osuus kustannuksista on tällä hetkellä yli 80%. Litiumkarbonaatin osuus ydinkustannuksista on yli 50%.
Akkuliitännän aiheuttama kustannuspaine siirtyy litiumkaksipyöräisten ajoneuvojen alkuperäisille laitevalmistajille ja loppukäyttäjille. Kaksipyöräiset litiumakut yleisesti käytetty akkumalli 4824, esimerkiksi 2021 4824 keskimääräinen hinta on noin 800-900 RMB / ryhmä, 2022 H1 keskimääräinen hinta 1200-1400 RMB / ryhmä, hinnankorotus on yli 400 RMB / ryhmä.
GGII:n analyysin mukaan hinta on edelleen kriittisin syy, joka vaikuttaa litiumakkujen yleistymiseen kaksipyöräisten ajoneuvojen alalla.
Litiumiin perustuvien yhteiskäyttöisten markkinoiden kysynnän väheneminen on johtanut litiumia käyttävien kaksipyöräisten ajoneuvojen myynnin vähenemiseen.
Vuonna 2020 epätavallisen kuuma investointi jaettuihin sähköpolkupyöriin. Jaettujen sähköpolkupyörien vetämänä kaksipyöräisten litiumakkujen kysyntä on kasvanut räjähdysmäisesti, ja sen kysyntä oli noin 40% kaikista kaksipyöräisten ajoneuvojen litiumakkutoimituksista Kiinassa.
Vuonna 2021 useimmat alueet Kiinassa sähköpolkupyörän käynnistysalueen hallinnointi alkoi kiristyä, jaettujen sähköpolkupyörien edistäminen kohtasi poliittista vastustusta, koko alan laajeneminen hidastui jyrkästi, ja vuonna 2022 se oli periaatteessa pysähdyksissä, lukuun ottamatta muutamia yhteisiä ajoneuvojen huoltotilauksia.
Lukuun ottamatta muutamia yhteiskäyttöajoneuvojen huoltotilauksia, uudet tilaukset vähenevät huomattavasti tai jopa häviävät kokonaan, mikä vähentää litiumioni-kaksipyöräisten ajoneuvojen kysyntää.
Finnish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
Danish 
French 
Spanish 
