Ir al contenido 
Como eslabón importante para paliar los problemas medioambientales y energéticos mundiales, el proceso de desarrollo de los vehículos eléctricos de dos ruedas ha recibido la atención de gobiernos de todo el mundo.
Impulsado por las grandes industrias de nuevas energías que promueven países como China, Europa, Asia Meridional, Norteamérica y Japón, el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas ha entrado en un periodo de rápido desarrollo.
Los vehículos eléctricos de dos ruedas suelen dividirse en tres categorías: e-bikes, ciclomotores eléctricos y motocicletas eléctricas.
Las bicicletas eléctricas son relativamente ligeras y portátiles, y su aspecto suele ser similar al de una bicicleta normal, con menos cubierta de plástico y más partes del cuadro expuestas.
Los ciclomotores eléctricos son más parecidos a las motocicletas en apariencia, y tienen mayor potencia de motor, mayor autonomía y mayor capacidad de carga que las e-bikes.
Las motocicletas eléctricas tienen un aspecto similar al de los ciclomotores eléctricos, con la mayor parte de la carrocería recubierta de plástico.
Entre las tres categorías de vehículos eléctricos de dos ruedas, las motocicletas eléctricas son las que tienen mayor potencia y capacidad de carga, así como un sistema de frenado relativamente potente, lo que las convierte en las de mejores prestaciones en general.
Vehículo de equilibrio eléctrico, también llamado coche carrozado, coche pensante, coche regulador, etc. En el mercado existen principalmente dos tipos: de una rueda y de dos ruedas.
Su principio de funcionamiento se basa principalmente en un principio básico conocido como "estabilidad dinámica".
El uso de giroscopios y sensores de aceleración en el interior del cuerpo para detectar cambios de actitud, y el uso de sistemas de servocontrol para accionar con precisión el motor para que se ajuste en consecuencia, con el fin de mantener el equilibrio del sistema.
Es un nuevo tipo de producto ecológico utilizado por la gente moderna como medio de transporte y recreo.
De la distribución de los tipos de vehículos de dos ruedas en el mercado regional global, excluidos los mercados del sur de Asia y China, con la e-bike y la motocicleta eléctrica como principales tipos.
Y el mercado europeo, el norteamericano y los mercados japonés y coreano con la e-bike como principal vehículo eléctrico de dos ruedas, mientras que el vehículo de equilibrio se distribuye principalmente en China y Europa y América.
Presentación mundial de productos de dos ruedas de litio y bicicletas de equilibrio
En 2020-2022, afectados por la epidemia, cada vez más personas optan por esta forma saludable y ecológica de viajar, especialmente en Europa.
La demanda de vehículos eléctricos de dos ruedas, patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas de equilibrio y otros medios de transporte de corta distancia ha aumentado considerablemente.
La gama del mercado mundial de vehículos eléctricos de dos ruedas (incluidas las bicicletas de equilibrio, el siguiente contenido de vehículos de dos ruedas todos incluyen bicicletas de equilibrio) para mantener una tendencia de crecimiento constante.
Los datos muestran que, en 2022, los envíos mundiales de vehículos eléctricos de dos ruedas alcanzarán los 87 millones de unidades, lo que supone un aumento interanual del 13,6%.
En la actualidad, el mercado chino está dominado por los vehículos eléctricos de dos ruedas, que funcionan con baterías de plomo-ácido.
El mercado europeo y los mercados japonés y coreano están dominados por los modelos de bicicletas eléctricas, y casi todas ellas funcionan con baterías de litio.
Las bicicletas de equilibrio también funcionan con baterías de litio.
Los vehículos eléctricos de dos ruedas en el mundo y el grado de ionización del litio
Gracias al rápido desarrollo del mercado y al apoyo de los gobiernos extranjeros a la protección energética y medioambiental, el mercado mundial de vehículos de dos ruedas de litio ha mantenido una tendencia de crecimiento constante.
Los datos de GGII muestran que, en 2022, los envíos mundiales de vehículos de dos ruedas y bicicletas de equilibrio de litio serán de 27,35 millones de unidades, y el índice de penetración del litio será de 31,4%.
La razón principal es que el mercado chino de litio en vehículos de dos ruedas es menor de lo esperado, lo que hace que los envíos mundiales de litio en vehículos de dos ruedas desciendan ligeramente en conjunto.
La tendencia a la ionización por litio de los vehículos eléctricos de dos ruedas es más segura, y el futuro mercado de vehículos de dos ruedas de iones de litio sigue teniendo un enorme espacio de crecimiento.
En la actualidad, los envíos mundiales de vehículos de dos ruedas de litio se concentran principalmente en los cinco grandes mercados de China, Europa, Japón y Corea, Asia Meridional y Norteamérica.
Mercado chino
En la actualidad, el mercado chino está dominado por los vehículos eléctricos de dos ruedas. A
egún la investigación del equipo profesional, a finales de 2022, las existencias de vehículos eléctricos de dos ruedas de China han superado los 320 millones de unidades, y ahora las existencias de más de 95% de vehículos eléctricos de dos ruedas están dominadas por las baterías de plomo-ácido, y las existencias de vehículos de dos ruedas de litio representan menos de 5%.
En 2022, los envíos anuales de vehículos de dos ruedas de litio en China disminuirán significativamente debido al importante aumento del coste de las baterías de litio, con envíos que alcanzarán los 18,35 millones de unidades (incluidos 800 vehículos de dos ruedas de litio y 10,35 millones de bicicletas de equilibrio de litio).
GGII prevé que para 2027, los envíos de vehículos de dos ruedas de litio en China alcanzarán los 43,5 millones de unidades, y la tasa de penetración de los vehículos de dos ruedas de litio llegará a 49,7% para entonces.
Mercado europeo
Los modelos europeos de dos ruedas de litio están dominados por las e-bikes.
La e-bike se define como un vehículo eléctrico de dos ruedas, urbano o turístico, también llamado booster, con una velocidad no superior a 25 km/h y una potencia no superior a 250 W.
Actualmente, el volumen de mercado de las e-bikes ocupa más de 95% de la cuota de los vehículos de dos ruedas de litio en todo el mercado europeo.
Los datos de GGII muestran que los envíos europeos de vehículos de dos ruedas de litio en 2019 se estiman de forma conservadora en 2,6 millones de unidades, un aumento de 6,1% interanual, y el impacto de la política de neutralidad de carbono y la epidemia.
El mercado de 2022 mantiene la tendencia de brote de 2021, con envíos anuales que alcanzarán los 5,5 millones de unidades en 2022. Los envíos alcanzarán los 10,5 millones de unidades.
Desde el punto de vista de los envíos de e-bikes en varios países europeos, Alemania, Países Bajos y Bélgica son los principales países del mercado de e-bikes.
Y desde el punto de vista de la población, el volumen de ventas y la cuota per cápita, Francia, Alemania, Países Bajos y Bélgica siguen siendo el principal mercado de consumo en el mercado europeo actual, del que el mercado alemán ocupa más de un tercio, pero los Países Bajos, Bélgica, España, así como Europa del Este (Polonia, etc.), los mercados del norte de Europa están subiendo.
Mercado de Japón y Corea
Los datos de GGII muestran que en 2022, Japón y Corea del Sur enviarán 950.000 vehículos de litio de dos ruedas, un aumento de 11,8%. GGII predice que en 2027, Japón y Corea del Sur enviarán 1,55 millones de vehículos de dos ruedas de litio.
Mercado norteamericano
En el mercado norteamericano, debido a la diferencia de filosofía de consumo, los consumidores estadounidenses suelen creer que el transporte es un coche, mientras que los vehículos de dos ruedas son herramientas para el deporte, la forma física y el ocio.
Por lo tanto, en el conjunto del mercado norteamericano, la aplicación de los vehículos de dos ruedas de litio no es tan buena como en el mercado europeo.
Según los datos del GGII, los envíos anuales globales aumentaron hasta 450.000 unidades en 2022 debido a la recuperación económica.
Influenciado por la administración Biden y la nueva política de apoyo a la energía, se espera que el mercado norteamericano de vehículos de litio de dos ruedas inicie una ola de crecimiento, y los envíos de vehículos de litio de dos ruedas alcanzarán los 490.000 en 2023, con una tasa media de crecimiento anual de más de 20%.
Mercado del sur de Asia
En el mercado del sur de Asia, representado por la India, las motocicletas ocupan la mayor parte del mercado de vehículos de dos ruedas, y hay relativamente pocos vehículos eléctricos de dos ruedas y e-bikes.
Debido a la influencia de las nuevas energías mundiales, el mercado de vehículos de dos ruedas del sur de Asia también se está litio-ionizando gradualmente, pero la base es demasiado pequeña, y el grado general de litio-ionización es actualmente bajo.
Según datos de GGII, se enviarán 550.000 vehículos de dos ruedas de litio al sur de Asia en 2022, y GGII prevé que se enviarán 1,5 millones de vehículos de dos ruedas al sur de Asia en 2027.
Tamaño y previsión del mercado de baterías de litio para vehículos eléctricos de dos ruedas
Según GGII, los envíos mundiales de baterías de litio para vehículos de dos ruedas y bicicletas de equilibrio serán de 23,6 GWh en 2022, lo que supone un descenso interanual de 5,6%, y la principal razón de la ralentización es que la ionización con litio de los vehículos de dos ruedas en China no es la esperada.
GGII predice que, a medida que bajen los precios de las baterías de litio en 2023, el mercado mundial de baterías de litio para vehículos de dos ruedas seguirá creciendo rápidamente y se espera que supere los 55 GWh en 2027.
El mayor impulsor es el rápido crecimiento de los vehículos de dos ruedas de litio en China y otros mercados como Europa y el sur de Asia.
Además, precisamente por el enorme mercado de los vehículos eléctricos de dos ruedas, también ha creado y desarrollado continuamente un nuevo modelo de negocio... modelo de negocio de intercambio de baterías.
Este modelo de negocio de intercambio de baterías ha sido muy popular en el Sudeste Asiático, como Vietnam, y puede resolver casi por completo el problema de carga de los vehículos eléctricos de dos ruedas, mejorando su eficiencia.
Desde el punto de vista de los países de producción, los vehículos de dos ruedas con baterías de litio se concentran principalmente en la producción de China, Japón y Corea del Sur, excluyendo el mercado chino que se autoabastece de baterías nacionales.
Otros mercados regionales son principalmente empresas chinas que suministran baterías PACK. Japón y Corea del Sur suministran principalmente productos básicos.
Los datos de GGII muestran que, en 2022, los envíos de baterías de litio para vehículos eléctricos de dos ruedas y bicicletas de equilibrio en China serán de 18,6 GWh, lo que supone un descenso interanual de 7%. Las principales razones son:
Los precios de coste de las materias primas básicas subieron bruscamente, lo que provocó un descenso de la penetración del litio en los vehículos de dos ruedas. La oferta de pedidos a granel de carbonato de litio para baterías de 2022 volvió a superar la marca de los 500.000 yuanes/tonelada.
El carbonato de litio es el material básico de todos los materiales catódicos de las baterías de litio de dos ruedas. Su aumento de precio sobre la presión de aprovisionamiento del núcleo es significativo.
Baterías de manganato de litio, complementadas con fosfato de hierro y litio. Según el precio medio en 2022, el coste actual del cátodo representa casi 70%, que es el coste más alto de los materiales básicos.
El carbonato de litio es la fuente principal de los costes de los cátodos de manganato de litio y fosfato de hierro y litio, y actualmente representa más de 80% del coste. El carbonato de litio representa más de 50% del coste básico.
La presión del coste de la conexión de la batería se transmite a los OEM de vehículos de dos ruedas de litio y los usuarios finales. Baterías de litio de dos ruedas de uso común modelo de batería 4824, por ejemplo, 2021 4824 precio medio de alrededor de 800-900 RMB / grupo, 2022 H1 precio medio de 1200-1400 RMB / grupo, el aumento de precios de más de 400 RMB / grupo.
Según el análisis de GGII, el precio sigue siendo la razón más crítica que afecta a la penetración de las baterías de litio en el campo de los vehículos de dos ruedas.
La menor demanda de mercados compartidos a base de litio ha provocado un descenso de las ventas de vehículos de dos ruedas de este material.
En 2020, una inversión inusualmente caliente en bicicletas eléctricas compartidas. Impulsada por las bicicletas eléctricas compartidas, la demanda de baterías de litio para vehículos de dos ruedas se ha disparado, y su demanda representó alrededor de 40% de todos los envíos de baterías de litio para vehículos de dos ruedas en China.
En 2021, la mayoría de las áreas en China para la gestión de la zona de lanzamiento de bicicletas eléctricas comenzó a endurecerse, la promoción de bicicletas eléctricas compartidas encontró resistencia política, la expansión de toda la industria se desaceleró bruscamente, y en 2022 fue básicamente en un punto muerto, a excepción de unos pocos pedidos de mantenimiento de vehículos compartidos.
Con la excepción de unos pocos pedidos de mantenimiento de vehículos compartidos, los nuevos pedidos se reducirán mucho o incluso desaparecerán, lo que reducirá la demanda de vehículos de dos ruedas de iones de litio.
Spanish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
Danish 
French 
Finnish 
