Siirry sisältöön 
Viime aikoina on liikkunut huhuja siitä, että polkupyöräteollisuuden offline-malli on päättymässä.
Tällä hetkellä koko ala kärsii massiivisesta varastojen ylikapasiteetista, ja jälleenmyyjillä on varastoissa suuria määriä varastoja. Mitkä ovat maailman parhaat maantiepyörämerkit?
Aiemmin NPD:nä tunnetun Circana-organisaation tietojen mukaan myymälämyynti on kuukaudesta toiseen ennätysalhaalla.
Jopa nykyiset massiiviset alennukset eivät motivoi suurta määrää kuluttajia ostamaan uusia pyöriä.
Tällaisten paineiden vuoksi pyöräkauppoja suljetaan ennennäkemättömällä vauhdilla, minkä vuoksi viime aikoina on liikkunut huhuja, jotka ennustavat offline-mallin loppuvan pyöräalalla.
Mutta 6. joulukuuta 2022 Georgerin laatimassa luettelossa kaikista Yhdysvaltojen pyöräliikkeistä näkyy 6 873 aktiivista pyöräliikkeitä Yhdysvalloissa. Vuotta myöhemmin, 7. joulukuuta 2023, luettelossa on 6 983 aktiivista pyöräkauppaa.
Tämä osoittaa, että vaikka tietty määrä pyöräkauppoja suljetaan, tilalle tulee yhtä monta uutta, joten ei ole syytä olla liian negatiivinen.
Polkupyöräteollisuuden voitot ovat olleet nollassa kahden vuosikymmenen ajan.
Vaikka yksittäiset pyöräliikkeet saattavat selvitä hengissä, koko vähittäismyyntikanavan liiketoimintamalliin kohdistuu kasvavia paineita.
National Bicycle Dealers Associationin (NBDA) kustannustutkimuksen mukaan useimmat pyöräliikkeet eivät ole tehneet voittoa uusien pyörien myynnistä vuoden 2000 jälkeen.
Pysyäkseen liiketoiminnassaan pyöräliikkeet ovat riippuvaisia muista voittomarginaaleista, kuten varaosista, lisävarusteista ja kumista (PA&R) sekä korjauspalveluista.
IBD:n liiketoimintastrategiana on saada juuri ja juuri kannattavuus uusien pyörien myynnistä ja tehdä voittoa tarjoamalla ilmaisia virityksiä, joilla asiakkaat houkutellaan palaamaan myymälään ostamaan korkeamman katteen tuotteita ja palveluja. Mitkä ovat parhaat tukku sähköpyörät myytävänä?
Kuluttajat eivät halua ostaa offline-ostoksia
Vuosituhannen vaihteen jälkeen kuluttajat ovat yhä useammin ostaneet varusteita ja vaatteita verkosta, minkä vuoksi pyöräliikkeet (jälleenmyyjät) ovat menettäneet alkuperäisen tulonlähteensä.
Laadukkaiden, kuluttajille suunnattujen pyörätyökalujen ja yksityiskohtaisten ohjevideoiden tulon myötä kuluttajat ovat alkaneet korjata itse polkupyöriään, jopa sähköpyörät.
Nämä kaksi suuntausta ovat heikentäneet pyöräkauppojen katteita entisestään. Yhdessä nykyisten huonojen markkinaolosuhteiden kanssa tämä kolminkertainen vahinko on johtanut kannattavuuden heikkenemiseen, eikä ole ihme, että jotkut myymälät ovat sulkemassa.
Liiketoimintamalli, joka on ylläpitänyt vähittäiskauppaa vuosikymmeniä, ei enää toimi, ainakaan yhä useammalla marginaalijälleenmyyjällä.
Valitettavasti tämä todellisuus ei todennäköisesti muutu lähiaikoina.
Alan laajuiset haasteet - suuret varastot
Korkeasta varastosta on tullut sähköpolkupyöräteollisuuden pääteema tänä vuonna.
Vuoden alusta lähtien markkinat ovat usein kertoneet, että tuotemerkkien varastot ovat vakavia ja ovat alkaneet alentaa kampanjoiden hintaa.
Vuoden loppuun asti monet valmistajat kamppailevat edelleen vesilinjan korkean varastotason kanssa.
Vuodesta 2019 lähtien sähköinen matkailuteollisuus on tullut markkinoiden kolmen vuoden mittaiseen kultaiseen kauteen, ja muutaman vuoden kukoistavan kehityksen jälkeen suuri määrä valmistajia, jotka ovat varastoon varastoituneet, ovat hukkuneet äkilliseen myynnin laskuun, ja vaikka markkinat kasvavat edelleen, kasvuvauhti on alkanut hidastua, ja odotettuaan markkinoiden myynnin elpymistä monet valmistajat ovat päättäneet leikata hintoja ja tarjouksia yrittäessään siivota varastonsa.
Euroopan markkinoiden katto lähestyy, Kaakkois-Aasian tärkein kysyntä on sähkömoottoripyörät, ja Itä-Aasiassa edulliset sähköajoneuvot ovat vahvasti käytössä, Pohjois-Amerikasta on tullut yksi maailman suurimmista potentiaalisista ja nopeimmin kasvavista markkinoista. Mitkä ovat top 5 sähkömoottoripyörä Pakistanissa?
Mutta vuoden lopun tuotemerkkien myyntitilanteesta lähtien Pohjois-Amerikan markkinoiden myyjät kokevat myös suuren hinnanalennusaallon, jossa hinnanalennukset ylittävät huomattavasti aiemmat hinnanalennukset, ja johtavat tuotemerkit ovat myös aloittaneet alennuskampanjat.
Rad Power Bikesin tapauksessa yrityksen koko sivuston kattava alennusmyynti on laskenut kaikkien sen tuotteiden hintoja, joista osa on voimakkaasti alennettu: RadTrike on laskenut lähes 50% ja RadRover 6 Plus jopa $1 399, mikä on jopa alhaisempi kuin sen myynti kolme vuotta sitten.
Jälleenmyyjät saattavat haluta nopeasti keksiä ratkaisun, joka edellyttää pyörien (ja varusteiden) marginaalien nostamista vuotta 2000 edeltävälle tasolle tai jopa suositushintojen nostamista tarvittaessa, mutta se ei vastaa markkinoiden todellisuutta.
Lyhyellä aikavälillä olemassa olevan varaston myyminen alennettuun hintaan ei juurikaan lisää kuluttajien kysyntää.
Olisi katastrofaalista nostaa ehdotettuja vähittäishintoja aikana, jolloin kuukausien tai jopa vuosien vanhentunut varasto kasaantuu varastoihin ja uusien pyörämallien odotetaan tulevan pian markkinoille.
Pitkällä tähtäimellä pyörämerkkien on pidettävä hinnat vähintään samassa hintaluokassa. sähköpyörän valikoima suoraan kuluttajille suunnattujen (D2C) kilpailijoidensa kanssa suojellakseen markkinaosuuttaan.
Totuus on, että myös tavarantoimittajat ovat leikanneet marginaalejaan ennen taudin puhkeamista, eivätkä paineet koske vain vähittäiskauppiaita, vaan kaikkia.
Marginaalit pysyvät alhaisina lähitulevaisuudessa, mahdollisesti jopa alhaisempina. Sekä jakelijoiden että vähittäiskauppiaiden osalta.
Ainoa hyvä uutinen koko alalle on se, että uusia myymälöitä näyttää edelleen tulevan tasaisesti vanhojen tilalle, ainakin toistaiseksi.
Finnish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
Danish 
French 
Spanish 
