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Aumentan las importaciones europeas de bicicletas 30%
En un año en el que las tensiones en la cadena de suministro han asolado el mercado, los países de la UE han registrado un crecimiento significativo y sin precedentes de las importaciones de bicicletas.
Desde que las ventas de bicicletas eléctricas han ido cobrando impulso, el valor de mercado ha ido disminuyendo lenta pero constantemente.
El precio medio de venta al público de los productos de bicicleta importados en Europa ha aumentado considerablemente.
El valor de las importaciones de bicicletas eléctricas en Europa creció dos dígitos y superó el volumen de envíos de bicicletas importadas en Europa.
Las ventas totales a los exportadores asiáticos de bicicletas en 2022 han descendido con respecto a 2021. Los envíos totales de bicicletas normales cayeron 6,37%, de 5,4 millones de unidades en 2021 a más de 5 millones de unidades el año pasado.
Los envíos de Camboya, el mayor proveedor, aumentaron un 18,44%, hasta 1,2 millones de unidades.
El país suministra ahora casi una cuarta parte de las importaciones de bicicletas de la UE.
La cuota de mercado de Camboya pasó de 18,9% en 2021 a 23,8% en 2022.
Sin embargo, la mayoría de los 10 principales exportadores de bicicletas a la UE enviarán menos bicicletas en 2022 que en 2021.
Los pedidos de fabricantes de bicicletas tradicionalmente grandes, como China, se están desplazando a otros países como Bangladesh, Túnez y Tailandia.
Bangladesh, en particular, experimenta actualmente un auge en la construcción de fábricas de bicicletas.
Según la Oficina de Promoción de las Exportaciones del país, Bangladesh busca activamente diversificar sus exportaciones, centrándose en productos de ingeniería y bicicletas, para satisfacer la creciente demanda de los mercados internacionales.
En la actualidad, Bangladesh es uno de los países que se benefician de la exención de aranceles para la importación de bicicletas a la UE.
Francia prevé invertir 2.000 millones de euros en el desarrollo de la bicicleta
Según el medio francés Usine Nouvelle, Francia anunció recientemente un plan de acción para la bicicleta, que incluye el refuerzo de las infraestructuras, la ampliación de los incentivos y el fomento del desarrollo de la cadena industrial.
El Gobierno tiene previsto invertir 2.000 millones de euros de 2023 a 2027 para promover la popularización de la bicicleta. La bicicleta es una de las industrias clave del plan de inversiones de Francia para 2030 y se producirá localmente.
El Gobierno francés invertirá 100 millones de euros para apoyar el desarrollo de la cadena de la industria de la bicicleta, con el objetivo de aumentar la producción de 854.000 unidades en 2022 a 1,4 millones de unidades en 2027 y 2 millones de unidades en 2030.
Las bicicletas de fabricación francesa son innovadoras, ecológicas y asequibles, y serán la tendencia del futuro.
El Gobierno francés tiene previsto invertir 250 millones de euros al año para ampliar los carriles bici hasta 80.000 km en 2027 y 100.000 km en 2030, e inyectar fondos para mejorar la seguridad de los ciclistas.
Además, se ampliará el alcance de las subvenciones para incluir las bicicletas de época media, con vistas a desarrollar el mercado de vehículos de época media para promover la protección del medio ambiente, aumentar el poder adquisitivo y crear empleo.
El Gobierno también aumentará la ayuda permanente al transporte público (200-300 euros) para animar a más gente a ir en bicicleta al trabajo.
Descenso de las ventas-La industria española de la bicicleta sigue creciendo en producción y empleo
La industria española de la bicicleta no ha podido mantener su año récord de ventas, con un modesto descenso de la facturación de 6% en 2022.
La noticia sorprendió a los observadores del sector, ya que el crecimiento de las bicicletas eléctricas y las bicicletas urbanas fue a contracorriente de la tendencia.
Tras dos años de ventas récord de más de 1,5 millones de bicicletas al año en España, en 2022 no se alcanzó esa cifra.
AMBE, la patronal española del sector de la bicicleta, destacó un aumento de la facturación de 45,1% en 2022 respecto a 2019, antes de la pandemia, a pesar del descenso de las ventas.
Otros factores positivos propiciaron un aumento del empleo en la industria española de la bicicleta en 2022, con un incremento directo de 5.32% hasta alcanzar las 24.456 personas.
El empleo y el emprendimiento alcanzan cifras récord. 3111 La venta, reparación y alquiler de bicicletas en España en 2022 aumentó en 2.74% y 401 nuevas empresas en funcionamiento respecto al año anterior.
La producción de bicicletas en España también ha crecido, con un aumento récord del valor de 2,8% hasta alcanzar los 255,8 millones de euros en 2022, más del doble que en 2019.
En comparación con 2022, las exportaciones de bicicletas crecieron 76,5%, triplicando la cifra de 2019.
En 2022 se registraron en España 189 fabricantes de bicicletas, piezas y accesorios, lo que supone un aumento de 5% respecto al año anterior.
Para Javier López, presidente de AMBE, "2022 no será fácil para el sector de la bicicleta, pero el aumento del empleo, la creación de empresas y la evolución positiva de las ventas de bicicletas eléctricas y urbanas reflejan la sociedad de servicios, el transporte más limpio, las oportunidades de trabajo y de negocio que el sector de la bicicleta puede ofrecer a los españoles". "
Precios de las bicicletas
Tras dos años de récord de ventas y ventas, 2022 fue un año de ajuste, impulsado principalmente por una menor demanda.
En comparación con las cifras del año anterior, España venderá más de 1,35 millones de bicicletas en 2022, 13.59% menos que en 2021, y la facturación del sector caerá 6%, hasta los 2.714 millones de euros.
El Secretario General de la AMBE, Jesús Freire, declaró: "A pesar de la ausencia de ayudas estatales para la compra y reparación de bicicletas, como en otros países vecinos, y de la ausencia de incentivos fiscales para ir en bicicleta al trabajo o comprar una flota de bicicletas, lo que permite que más personas utilicen la bicicleta como medio de desplazamiento diario".
todavía nos va mejor de lo esperado en 2022. Comparamos los datos con los de 2019 (antes de la pandemia y la invasión de Ucrania), donde las ventas de bicicletas aumentaron 7,6% y la facturación del sector 45,1%."
En las cifras de ventas, las ventas de piezas aumentaron en 2,51% con respecto al año anterior, pero las ventas disminuyeron en varias categorías de accesorios que se comportaron excepcionalmente bien en 2020 y 2021: cascos (-16,53%), textiles (-15,18%) y calzado (-6,82%).
En términos de precios unitarios, el precio medio unitario (PVP) subió 13,93% en 2022, estrechamente relacionado con los aumentos de las materias primas y los costes de transporte.
En el mix de ventas de productos, lo más importante es el aumento de la cuota de ventas de bicicletas eléctricas (con un precio medio más elevado).
El precio medio de las bicicletas vendidas en España superó por primera vez los 1.000 euros (1.121 euros), con un aumento (+42,4%) del precio medio de las bicicletas eléctricas (2.940 euros) y de las bicicletas de gravilla, muy demandadas, hasta los 1.589 euros. Por el contrario, el precio medio de las bicicletas de ciudad (305€) bajó 0,4%.
Las bicicletas eléctricas vuelven a estar en auge
La categoría de bicicletas más vendida en 2022 fue la de bicicletas urbanas, con un aumento de las ventas de 22,5%, y la de bicicletas eléctricas, con 236.183 unidades vendidas y un incremento interanual de las ventas de 5,7%.
A pesar de representar 17,4% de las ventas de unidades, las bicicletas eléctricas consolidaron su liderazgo en ventas por tercer año consecutivo (45,66% de cuota de ventas de bicicletas), seguidas de las bicicletas de montaña, que históricamente han liderado las ventas, con 34,5% de cuota de mercado en volumen y 28,45% de cuota en volumen de ventas.
En comparación con el año anterior, los mayores descensos de ventas se registraron en las bicicletas de gravilla (-34,35%) y las de montaña (-23%).
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