Ciclismo aerodinámico: el secreto y la ciencia de la velocidad en bicicleta

Ciclismo aerodinámico: el secreto de la velocidad en bicicleta

En este artículo encontrará toda la información sobre cómo afecta la aerodinámica al rendimiento en bicicleta.

La aerodinámica de un objeto es la forma en que el aire fluye a su alrededor y su resistencia potencial a la fricción superficial y la resistencia a la presión. En esencia, la resistencia es el peor enemigo del ciclista.

En el mundo del ciclismo moderno, todo el mundo "se vuelve aerodinámico".

Gran parte de la nueva tecnología y de los debates sobre el ciclismo giran en torno a la optimización de nuestras bicicletas, bicis o accesorios para bicicletas eléctricasy la posición en la moto para minimizar la resistencia aerodinámica, ahorrando una valiosa potencia.

Además, no se puede subestimar el impacto de la aerodinámica en las tácticas del ciclismo profesional, y gran parte del comportamiento de los corredores en las grandes carreras se atribuye a la minimización de la resistencia aerodinámica.

Pero, ¿qué es la resistencia aerodinámica? ¿En qué medida influye la aerodinámica?

En este post, te daremos toda la información sobre cómo conseguir un ciclismo aerodinámico.

Índice
    Añadir una cabecera para empezar a generar el índice
    YouTube_reproducir_botón

    ¿Qué es la resistencia al ciclismo?

    Resistencia al ciclismo

    La resistencia es la resistencia al movimiento inducida por el aire.

    Pero, ¿cómo se produce? Cuando montas en bicicleta sin viento, te mueves a una velocidad constante en relación con el aire.

    Esencialmente, te mueves directamente hacia las moléculas en el aire, haciendo que te golpeen y reboten, o que se muevan a tu alrededor.

    Esto crea dos tipos diferentes de resistencia a tu movimiento: resistencia a la presión y resistencia a la fricción superficial.

    Resistencia a la presión

    Para los ciclistas, ésta es probablemente la principal forma de resistencia. Piensa en un ciclista que circula por el aire en calma.

    Cuando sus cuerpos, caras y bicicletas golpean las moléculas de aire, cada molécula individual ejerce una fuerza en la zona delantera del sistema de la bicicleta. Por supuesto, cada una de estas fuerzas es minúscula.

    Sin embargo, cuando se suma la contribución de cada partícula, simplemente no importa. Esto se traducirá en una mayor presión del aire delante de la superficie frontal del ciclista porque la fuerza por unidad de superficie es mayor.

    Estas moléculas también se moverán alrededor del piloto y la moto, ralentizándolos, lo que resulta en menos partículas en cada zona detrás del piloto. Esto se traduce en zonas de menor presión.

    Por lo tanto, cuando existe una diferencia de presión entre la parte delantera y trasera del ciclista, se crea una resistencia a la presión.

    ¿Qué es la resistencia al ciclismo?

    Esta diferencia de presión crea una resistencia al ciclista, que actúa en sentido contrario a su dirección de movimiento y se conoce como resistencia a la presión.

    La resistencia a la presión puede reducirse de tres maneras:

    • Reducción del área frontal al aire
    • Reducir la velocidad del ciclista
    • Fabricar bicicletas con formas específicas

    Estos métodos optimizan el flujo de aire alrededor de la moto, garantizando que las moléculas no se ralenticen significativamente en su recorrido.

    Fricción superficial

    A medida que las moléculas se mueven alrededor del jinete, se deslizan por la superficie.

    Esta acción de deslizamiento crea una fricción paralela a los costados del ciclista, es decir, opuesta a la dirección del movimiento.

    La resistencia a la fricción de la superficie puede minimizarse cambiando el materiales del cuadro de la bicicleta utilizados en la fabricación de la moto y la forma de la superficie.

    Por eso, por ejemplo, los ciclistas llevan Lycra (que es extremadamente elástica y no se deforma fácilmente): para minimizar la resistencia a la fricción de la piel. También por eso las pelotas de golf tienen hoyuelos.

    ¿Cómo afecta la aerodinámica al rendimiento de la bicicleta?

    Como hemos dicho antes, la aerodinámica es la forma en que el aire fluye a su alrededor y su resistencia potencial a la fricción superficial y la resistencia a la presión. Y la resistencia es el peor enemigo de un ciclista.

    A velocidades tan bajas como 15 km/h (9 mph), la resistencia aerodinámica se ha convertido en la principal resistencia al movimiento del ciclista.

    A velocidades superiores a 40 km/h (25 mph), el porcentaje de resistencia aerodinámica aumenta a 90%.

    Incluso a 20 km/h, más de la mitad de la energía se utiliza para vencer la resistencia aerodinámica. Así se ahorra mucha potencia.

    ¿Cómo afecta la aerodinámica al rendimiento de la bicicleta?

    Por eso hemos asistido a un cambio tan radical en la filosofía del diseño de bicicletas: ahora todo el mundo da prioridad al rendimiento aerodinámico de sus bicicletas.

    Incluso en el caso de ciclismo escalada hemos asistido a una evolución hacia la mejora de sus cualidades aerodinámicas.

    En general, ofrecen muchas más ventajas que reducir el peso o cambiar el mecanismo de la bicicleta.

    ¿Cómo se consigue un ciclismo aerodinámico?

    Obviamente, como ciclista, reducir la resistencia es extremadamente importante.

    Pero, ¿cómo se hace realmente?

    Ganar potencia aerodinámica en bicicleta consiste esencialmente en dos partes: reducir la resistencia aerodinámica de la bicicleta y reducir la propia resistencia aerodinámica del ciclista.

    Bicicletas aerodinámicas

    ¿Cómo es una bicicleta aerodinámica? Las bicicletas de carretera aerodinámicas se construyen con un único objetivo: minimizar la resistencia aerodinámica.

    Las bicicletas de carretera aerodinámicas suelen estar fabricadas en fibra de carbono. Esto se debe en parte a que bicicleta de fibra de carbono es más fácil de moldear que otros materiales, como el aluminio y el acero, que deben estirarse para formar tubos.

    Para minimizar la resistencia a la presión, una bicicleta de carretera aerodinámica será lo más delgada posible, reduciendo así su área frontal.

    Bicicletas aerodinámicas

    Estos tubos también suelen tener forma de alas (alas de avión) para reducir la desaceleración de las moléculas de aire a medida que se desplazan por la superficie de la moto, lo que se traduce en una menor diferencia de presión de delante hacia atrás.

    Para minimizar la resistencia a la fricción de la superficie, las bicicletas de carretera aerodinámicas suelen estar texturizadas a escalas microscópicas, de modo que tengan menos superficie para aplicar fricción al aire (como una pelota de golf con hoyuelos, pero en menor medida).

    Las bicicletas de carretera aerodinámicas son tan eficaces a la hora de reducir la resistencia a la presión que la resistencia principal es en realidad la resistencia por fricción superficial, muy parecida a la resistencia en un ala.

    Conseguir un ciclismo aerodinámico

    ¿Cómo minimizar la resistencia del piloto a sí mismo?

    Con diferencia, las cualidades aerodinámicas del piloto desempeñan el papel más importante en la reducción de la resistencia aerodinámica de la moto.

    De hecho, aproximadamente 80% de la resistencia aerodinámica de una moto procede del cuerpo del piloto.

    Por lo general, esto puede minimizarse de dos maneras:

    • Reducir la fricción de la piel mediante la licra, utilizar zapatillas y cascos aerodinámicos y afeitarse las piernas (aunque la diferencia en esto último es muy pequeña).
    • Reducir la resistencia a la presión mediante tu posición en la bicicleta es, con diferencia, el aspecto más importante para ganar aerodinámica.

    De hecho, su rendimiento puede mejorar hasta 20% con sólo cambiar de posición. Por eso es tan importante encontrar la mejor posición de conducción.

    Conseguir un ciclismo aerodinámico

    En una contrarreloj o una carrera, por ejemplo, esto es enorme. Para adoptar una posición aerodinámica sobre la bicicleta, hay que minimizar la superficie frontal.

    El primer paso es mover la posición de las manos desde las barras o el capó hasta la comba. Esto cambiará la posición de tu cuerpo de básicamente erguida a más plegada.

    A continuación, intenta mantener la espalda lo más recta posible. Además, si quieres ser realmente aerodinámico, tienes que bajar ligeramente la cabeza.

    Sin embargo, según la UCI, esto es lo más lejos que se puede llegar con seguridad.

    ¿Cómo afecta el ciclismo aerodinámico a la estrategia de conducción?

    Muchas de las estrategias del ciclismo profesional están relacionadas con la aerodinámica.

    Si se encuentra al rebufo de otro ciclista, sentirá una resistencia aerodinámica relativamente menor durante la conducción.

    Esto es eficaz porque a medida que el primer ciclista se desplaza por el aire, se le resistirá la presión.

    Esto significa que la presión detrás de ellos será significativamente menor, lo que se conoce como rebufo.

    Como resultado, la resistencia a la presión de este último ciclista será menor porque la presión delante de él es significativamente menor.

    De hecho, puede reducir la resistencia aerodinámica hasta 50% remolcando un solo ciclista.

    Remolcar detrás del pelotón principal resulta en ganancias aún más espectaculares, ¡con reducciones de resistencia de hasta 94%!

    Lo vemos continuamente en el ciclismo profesional, donde algunos de los principales corredores van detrás de los competidores de su equipo para ahorrar energía.

    ¿Cómo afecta el ciclismo aerodinámico a la estrategia de conducción?

    Los compañeros de equipo de la parte delantera rotarán con frecuencia para mantener al ciclista de cabeza a gran velocidad.

    Otro ejemplo es al final de un sprint. La salida de un sprint consiste básicamente en que el corredor se lleva la peor parte de la resistencia para permitir que el corredor que va detrás conserve energía para acelerar con fuerza en el sprint.

    Además, en días de fuertes vientos laterales, es frecuente ver a los ciclistas formando "escalones".

    Aquí el grupo se colocará en paralelo al viento (es decir, al otro lado de la carretera) para proteger al líder del grupo de lo peor de los fuertes vientos laterales.

    Una de las principales situaciones en las que vemos que la aerodinámica afecta al equipamiento ciclista es durante las contrarrelojes.

    Aquí, los ciclistas suelen utilizar bicicletas de contrarreloj específicas en lugar de bicicletas de carretera para minimizar la resistencia de la bicicleta.

    Se trata de bicicletas de carretera extremadamente aerodinámicas, a menudo con ruedas de disco que reducen la fricción superficial de las ruedas.

    Además, uno de los principales factores que separan a los mejores ciclistas de contrarreloj del resto de ciclistas profesionales es su capacidad para adoptar y mantener una posición extremadamente aerodinámica, lo que tiene un enorme impacto en su rendimiento.

    ¿Merece la pena el ciclismo aerodinámico?

    ¿Merece la pena el ciclismo aerodinámico?
    ¿Deberías elegir el ciclismo aerodinámico?

    Si quieres ser más rápido: ¡sí!

    Gran parte del ciclismo moderno está relacionado con la aerodinámica, y la búsqueda de la aerodinámica nunca termina.

    A medida que la tecnología siga mejorando, los medicamentos se reducirán aún más, y los beneficios potenciales son enormes.

    Por lo tanto, no importa lo serio que seas como ciclista, ¡merece la pena montar en bicicleta aerodinámica! La marcha será más rápida con el mismo esfuerzo. ¿Quién no querría eso?

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Hola, soy un escritor con experiencia en mecánica y un experto en tecnología para bicicletas y e-bikes que aprecia las cosas prácticas y bien diseñadas. Y, por supuesto, me encanta el ciclismo.
    Puestos relacionados
    SAMEBIKE

    Blog de bicicletas eléctricas SAMEBIKE, donde encontrarás todos los artículos sobre consejos de ciclismo, así como algunas reseñas y boletines sobre e-bikes.

    ÚLTIMAS ENTRADAS

    PRODUCTOS

    Enlaces:
    Galería de vídeos
    ENVIAR CONSULTA
    Formulario de contacto
    Ir arriba

    SOLICITAR PRESUPUESTO

    El control total del producto nos permite garantizar a nuestros clientes precios y servicios de la mejor calidad. Nos sentimos muy orgullosos de todo lo que hacemos.