Siirry sisältöön 
Tässä artikkelissa tutkimme 700c rengas maantie-e-pyörän, ja tietää renkaan halkaisija elämässämme.
Rengastyypit
Voimme nähdä renkaita kaikkialla jokapäiväisessä elämässämme, mutta sähköpolkupyörien renkaiden ymmärtämiseksi meidän on silti aloitettava sen määritelmästä.
Polkupyörän rengas on kumivanne, jossa on pyörään kiinnitetyt kulutuspinnat. Se on vastuussa suorasta kosketuksesta maahan, ja sillä on tärkeä rooli pyöräilyssä.
Oikeilla renkailla pyöräsi voi viedä sinut melkein minne tahansa, myös liian sileälle jäälle ja mutapeitteisille vuorille.
On olemassa erilaisia renkaita, jotka soveltuvat erilaisille pinnoille, ja useimmissa pyörissä on nykyään putkityyppiset renkaat, joissa ilmanpaineen ylläpito perustuu sisäputkeen.
Tubeless- eli tyhjiörengas käyttää nestemäistä tiivistysainetta sisäputken sijasta, minkä etuna on, että se vähentää puhjenneiden renkaiden aiheuttamaa vaivaa, on kestävämpi puhkeamiselle ja sen vierintävastus on pienempi.
Se on kuitenkin yleensä kalliimpi, hankalampi asentaa ja vaatii säännöllistä tarkastusta ja huoltoa.
Polkupyörän osia koskevien "standardien" määrä on huimaava, ja valmistajat yrittävät joka vuosi edistää uusia standardeja.
Maantiepyörissä käytetty 700c-rengaspesifikaatio on kuitenkin edelleen käytössä.
Oletko koskaan miettinyt, mitä "700c" oikeastaan tarkoittaa? Miksi tästä spesifikaatiosta on tullut niin hallitseva nykyään?
Mitä "700c-rengas" oikeastaan tarkoittaa?
"700c":n "c" tarkoittaa pyörän halkaisijaa, yleensä 26″, 27.5″, 29″.
Valmistaja merkitsee yleensä renkaaseen pyörän halkaisijan tiedot (sekä mallin, tekniset tiedot, rengaspainealueen, puhkeamisenestotason jne.).
Jotkut kuljettajat löytävät nämä tiedot myös tuotemerkin viralliselta verkkosivustolta.
Pyörän halkaisijan valinnassa 29-tuumaiset pyörät ovat suositumpia ajajien keskuudessa, koska mekaanisessa analyysissä 29-tuumaisilla pyörillä on korkeampi akseli, parempi pito ja pienempi vierintävastus ajettaessa, jolloin pyörä pääsee helpommin esteiden ohi ja auttaa kiipeämään jyrkempiin rinteisiin.
Jyrkkiä rinteitä alaspäin laskeuduttaessa ja kaarteissa 29″ takapyörä ei kuitenkaan ole etulyöntiasemassa.
Kokeneet maastopyöräilijät voivat siis yhdistellä renkaita saadakseen ketterämmän ja viileämmän ajokokemuksen 29″ etupyörällä ja 27,5″ takapyörällä.
Virheitä lukuun ottamatta renkaan todellinen ulkohalkaisija vaihtelee esimerkiksi vanteen ja renkaan leveyden mukaan.
Useimmissa maantiepyörissä on nykyään vakiona "700c wheellet", 700c-rengaskoko, joka viittaa renkaan ulkohalkaisijaan, joka on noin 700 mm, kun runko on täytetty renkaalla.
Aikaisemmin kaikilla 700c-renkailla oli suunnilleen sama vanteen sisäleveys, mutta nykyään markkinoilla on laaja valikoima vanteen leveyksiä 15 mm:stä alaspäin ja 25 mm:stä ylöspäin, mikä voi vaikuttaa renkaan todelliseen ulkohalkaisijaan asennuksen jälkeen.
Vaikka 28 mm:n renkaan ulkohalkaisija olisi asennettu samalle vanteelle, se on yleensä hieman suurempi kuin 23 mm:n renkaan ulkohalkaisija.
Liian monet aluerajausmäärittelyt kuljettajille ja valmistajille eivät itse asiassa ole yksinkertainen asia.
Vastauksena tähän nämä pyörä- ja rengasvalmistajat pääsivät samana vuonna yksimielisyyteen siitä, että 700c olisi vakiinnutettava maantiepyörissä käytettävien pyörien standardiksi ja että 700a-, 700b- ja 700d-pyörien ja -renkaiden valmistus lopetettaisiin.
ISO-standardien (tunnetaan myös nimellä ETRTO-järjestelmä, jonka on julkaissut European Tire and Rim Technology Association) mukaan 700c-pyörien huulten istukan halkaisijan pitäisi olla 622 mm, 27,5″:n 584 mm ja 26″:n 559 mm.
Maastopyörät ovat lähtöisin Yhdysvalloista, joten niiden mitat mitataan yleensä tuumina sekä rungon että pyörän koon osalta.
Useimmissa uusissa keskitason ja huippuluokan maastopyörissä on nykyään 29″ tai 27,5″ pyörät. Nämä kaksi kokoa vastaavat 700c- ja 650b-renkaiden kokoja, ja niiden helmien halkaisija on sama.
Tästä näkökulmasta 29-tuumainen maastopyörän rengas pitäisi halkaisijaltaan sopia 700c-renkaaseen, ja vastaavasti 700c-renkaan pitäisi sopia 29-tuumaiseen pyörään.
Todellisen leveyseron vuoksi näiden kahden vaihto ei ole aina ihanteellista, mutta se on yleensä mahdollista.
Itse asiassa maastopyörän pyörissä on yleensä leveämmät vanteet kuin maantiepyörissä, jotta ne sopisivat maastopyörien leveämpiin renkaisiin, joten nämä kaksi pyörää eivät aina ole täysin vaihdettavissa keskenään.
Maastopyörän rengas vs maantiepyörän rengas
Jos renkaasi ovat liian kapeat vanteeseen nähden, vanteen ja renkaan vaurioitumisen mahdollisuus tien töyssyjen vuoksi kasvaa.
Jos rengas on liian leveä vanteeseen nähden, sivuseinän kulumisen tai vanteen istukan pettämisen riski kasvaa ja hallinnan menettämisen vaara äkillisessä puhkeamisessa on suuri.
Tämä yhdistelmä johtaa myös erittäin hitaaseen käsittelyyn alhaisilla nopeuksilla.
Varhaiset sorapyörät rajoittuivat yleensä 700c-renkaisiin, mutta nykyään monet sorapyörät ovat saatavilla 650b-renkailla, ja Openin UnbeatenPath on markkinoiden ensimmäinen sorapyörä, joka on yhteensopiva sekä 700c- että 650b-renkaiden kanssa.
650b on identtinen 27,5 tuuman maastopyöräpyörän pyörän kanssa, joten pyöräilijät voivat asentaa leveämmät sorarenkaat ja silti renkaan ulkoreuna on samanlainen kuin 700c-renkaalla kapeammilla renkailla. Voit myös viitata maantiepyörän nopeus vs maastopyörän nopeus saadaksesi lisätietoja näistä kahdesta tyypistä.
Tämä tarkoittaa, että runkogeometria ja käsittely ovat samanlaisia näiden kahden pyörän välillä, ja sarjasuhteet ovat olennaisesti samat, sillä pyörän halkaisija vaikuttaa siihen, kuinka pitkälle pyörä kulkee jokaisella polkimen painalluksella.
Leveämmät 650b-renkaat tarkoittavat, että voit vähentää rengaspaineita, mikä lisää ajomukavuutta ja pitoa.
Jalkojen hakkaamisen ja pienempien runkojen huonon käsiteltävyyden vähentämiseksi jotkut merkit, kuten Canyon, varustavat nykyään jotkut pienemmät maantie- ja sorapyörät 650b-pyörillä, jolloin runko saa samanlaisen geometriakulman kuin suuremmat koot.
Finnish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
Danish 
French 
Spanish 
