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Más abajo en la subdivisión, el principio de funcionamiento del sensor y del controlador es muy exhaustivo, digno de ser explorado por su piloto.
Y en este artículo, exploraremos la importante partes de la e-bike y el controlador de la e-bike.
Si el motor se ha convertido en el "alma" de las piezas de la e-bike tras un siglo de desarrollo, el sensor y el controlador que trabajan con el motor son sin duda los mejores ayudantes.
Su aplicación hace que la e-bike se deshaga de la polémica del acelerador y el pedal, y se embarque de verdad en el desarrollo de la e-bike (pedelec).
El sistema de accionamiento del motor funciona en tándem .
Es decir, cuando el ciclista pedalea, todas las piezas de la e-bike funcionan: el sensor se encarga de detectar la fuerza y la velocidad de pedaleo, y transmite la velocidad monitorizada, frecuencia de pedaleo, el par y otras informaciones al controlador, que emite órdenes para controlar el funcionamiento del motor mediante cálculos.
Partes de la e-bike - sensor
Sensor según la norma EPAC (Electric Power Assisted Cycle), la e-bike debe arrancar pedaleando, y si se deja de pedalear, la bicicleta también debe detenerse.
Los fabricantes están obligados a colocar un sensor de velocidad en el eje del pedal y también pueden añadir un sensor que mida la fuerza (par) ejercida sobre los pedales por el ciclista.
Aunque la mayoría de los usuarios de bicicletas eléctricas pueden cambiar la velocidad de su recorrido por sí mismos, lo más habitual es que la bicicleta dependa del ritmo y la fuerza de pedaleo que percibe el sensor, que a su vez controla la velocidad de la bicicleta.
Una de las partes de la e-bike - los sensores se pueden dividir en sensores de cadencia y sensores de par.
Como su nombre indica, el sensor de par detecta la fuerza con la que el ciclista pedalea para obtener un valor de par de alta precisión que permita comprender las intenciones de conducción del ciclista.
El sensor de cadencia está montado en el plato y consta de contactos de inducción y un anillo de acero magnético, que determina la necesidad de refuerzo midiendo la frecuencia de pedaleo; cuanto mayor sea la frecuencia de pedaleo, más fuerte será el refuerzo.
Como ocurre con cualquier sistema que deba funcionar conjuntamente, el buen rendimiento de una e-bike empieza por la precisión de sus componentes.
El sensor equivale al sistema sensorial humano, y cuanto más clara sea la sensación, mejor será el juicio humano.
El sensor de par es más complejo y preciso que los demás sensores.
Al medir el par, el sensor de par proporciona valores de entrada más precisos para que trabaje el controlador.
Las piezas de una e-bike de alta calidad suelen tener más de un sensor, pero utilizan una combinación de frecuencia de pedaleo y par motor para determinar el estado actual de la conducción.
Por ejemplo, algunos motores de e-bike están equipados con sensores de par de alta precisión y sensores de cadencia, que pueden transmitir con precisión información sobre el ciclista basada en la frecuencia de pedaleo y la fuerza de pedaleo, ayudando a los sensores a juzgar y emitir potencia.
Partes de la e-bike - controlador
El sensor transmitirá con precisión la señal de entrada al controlador.
Y las otras partes de e-bike - controlador recibe el par, la velocidad, la señal de frecuencia de pedaleo, a través de la operación de la señal de salida, controla la velocidad de funcionamiento del motor, arranque, parada y otras funciones, para guiar el motor sobre cómo forzarlo.
El controlador es como un cerebro humano, que puede conectar todas las partes electrónicas de la e-bike entre sí, como la batería, el motor, el acelerador, la pantalla y varios sensores, y es responsable del seguimiento de la actividad de pedaleo de la e-bike, el voltaje de la batería, la potencia del motor, la aceleración y desaceleración, y otras funciones importantes.
Además, el controlador también ofrece algunas funciones de protección sencillas, como la protección de alto y bajo voltaje de la batería para evitar que se sobrecargue o se descargue en exceso, así como la capacidad de controlar la temperatura y la corriente del motor para que el motorista circule con seguridad gracias a la protección de frenado.
El regulador también diferencia entre onda sinusoidal y onda cuadrada, ambas con sus propias ventajas e inconvenientes.
Muchos ciclistas de montaña e-bike optarán por sustituir el controlador con el fin de perseguir la velocidad, pero las líneas de cableado del controlador son complejas, pero también necesitan experiencia como ayuda. Es mejor para la tierra verde no esforzarse.
El algoritmo del controlador es lo que llamamos el programa de control, pero también nuestro departamento técnico se llama la "mano invisible de Dios".
Por ejemplo, algunas marcas de e-bikes tienen Eco (modo más económico), Tour (modo confort), Sport (modo Sport), Sport+ (modo Sport Plus), Boost (modo más potente), modo Boost, la elección de la marcha de potencia determina la cantidad de potencia al circular, y todo ello depende de la función del programa.
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