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En este artículo exploraremos la Neumático 700c de carretera e-bike, y saber sobre el diámetro del neumático en nuestra vida.
Tipos de neumáticos
Podemos ver neumáticos por todas partes en nuestra vida cotidiana, pero para entender los neumáticos de las bicicletas eléctricas, todavía tenemos que partir de su definición.
En algunos términos, un neumático de bicicleta es una llanta de goma con bandas de rodadura fijada a la rueda. Es responsable del contacto directo con el suelo y desempeña un papel vital en el ciclismo.
Con los neumáticos adecuados, tu moto puede llevarte a casi cualquier parte, incluso a montañas cubiertas de hielo y barro.
Existen varios tipos de neumáticos para diferentes superficies, y la mayoría de las bicicletas actuales están equipadas con neumáticos con cámara que dependen de la cámara interior para mantener la presión del aire.
El neumático sin cámara, o neumático de vacío, utiliza un líquido sellador en lugar de una cámara de aire, lo que tiene la ventaja de reducir las molestias de los pinchazos, ser más resistente a los pinchazos y tener menor resistencia a la rodadura.
Pero suele ser más caro, difícil de instalar y requiere inspecciones y mantenimiento periódicos.
El número de "normas" para piezas de bicicleta es vertiginoso, y cada año los fabricantes intentan promover nuevas normas.
Sin embargo, la especificación de neumático 700c utilizada para las bicicletas de carretera se sigue utilizando hoy en día.
¿Se ha preguntado alguna vez qué significa realmente "700c"? ¿Por qué esta especificación se ha vuelto tan dominante hoy en día?
¿Qué significa realmente "neumático 700c"?
La "c" en "700c" significa el diámetro de la rueda, comúnmente 26″, 27.5″, 29″.
Por lo general, el fabricante marcará la información del diámetro de la rueda en el neumático (así como el modelo, las especificaciones, el rango de presión del neumático, el nivel antipinchazos, etc.).
Algunos motoristas también pueden encontrar esta información en el sitio web oficial de la marca.
En la elección del diámetro de la rueda, las ruedas de 29 pulgadas son más populares entre los ciclistas, porque en el análisis mecánico, las ruedas de 29 pulgadas tienen un eje más alto, mejor agarre y menor resistencia a la rodadura en la conducción, lo que facilita que la bicicleta supere obstáculos y ayuda a subir pendientes más pronunciadas.
Sin embargo, al descender pendientes pronunciadas y tomar curvas, la rueda trasera de 29″ no muestra la ventaja.
Así que los ciclistas de montaña experimentados pueden optar por mezclar y combinar cubiertas para obtener una experiencia de conducción más ágil y fresca con una rueda delantera de 29″ y una trasera de 27,5″.
Dejando a un lado los errores, el diámetro exterior real de un neumático variará en función de factores como la llanta y la anchura del neumático.
La mayoría de las bicicletas de carretera actuales vienen de serie con un "700c wheellet", un tamaño de neumático 700c que se refiere al diámetro exterior de un neumático de unos 700 mm cuando el cuadro está inflado con un neumático.
En el pasado, todos los neumáticos 700c tenían aproximadamente la misma anchura interna de llanta, pero hoy en día existe una amplia gama de anchuras de llanta en el mercado, desde 15 mm hacia abajo hasta 25 mm hacia arriba, lo que puede afectar al diámetro exterior real del neumático después de la instalación.
Incluso montado en la misma llanta, el diámetro exterior de un neumático de 28 mm suele ser ligeramente mayor que el de uno de 23 mm.
Demasiadas especificaciones de subdivisión para pilotos y fabricantes, de hecho, no es una cuestión sencilla.
En respuesta, el consenso entre estos fabricantes de ruedas y neumáticos ese año fue establecer 700c como el estándar para las ruedas utilizadas en las bicicletas de carretera y dejar de producir ruedas y neumáticos 700a, 700b y 700d.
Según las normas ISO (también conocidas como sistema ETRTO, emitidas por la Asociación Europea de Tecnología de Neumáticos y Llantas), el 700c debe tener un diámetro de asiento de labio de 622 mm, 584 mm para 27,5″ y 559 mm para 26″.
Las bicicletas de montaña son originarias de Estados Unidos, por lo que sus dimensiones suelen medirse en pulgadas, tanto en lo que se refiere al tamaño del cuadro como al de las ruedas.
La mayoría de las nuevas bicicletas de montaña de gama media y alta vienen con ruedas de 29″ o 27,5″. Estos dos tamaños son equivalentes a los neumáticos 700c y 650b, y tienen el mismo diámetro de talón.
Desde este punto de vista, un neumático de bicicleta de montaña de 29 pulgadas debería encajar en un neumático de 700c en términos de diámetro, y del mismo modo, un neumático de 700c debería encajar en una rueda de 29 pulgadas.
La diferencia de anchura real hace que la intercambiabilidad de ambos no siempre sea ideal, pero en general es posible.
De hecho, las ruedas de bicicleta de montaña suelen tener llantas más anchas que las de carretera para adaptarse a los neumáticos más anchos de las bicicletas de montaña, por lo que ambas no siempre son completamente intercambiables.
Neumático de bicicleta de montaña frente a neumático de bicicleta de carretera
Si sus neumáticos son demasiado estrechos para la llanta, aumentan las posibilidades de que se dañen la llanta y el neumático debido a los baches de la carretera.
Si el neumático es demasiado ancho para la llanta, aumenta el riesgo de desgaste de los flancos o de fallo del asiento de la llanta, así como el riesgo de perder el control en caso de reventón repentino.
Esta combinación también resulta en un manejo muy lento a bajas velocidades.
Las primeras bicicletas de gravel solían estar limitadas a cubiertas de 700c, pero ahora muchas bicicletas de gravel están disponibles con ruedas de 650b, y la UnbeatenPath de Open es la primera bicicleta de gravel del mercado compatible tanto con diseños de cubiertas de 700c como de 650b.
La 650b es idéntica a la rueda de bicicleta de montaña de 27,5 pulgadas, lo que permite a los ciclistas montar cubiertas de grava más anchas y seguir teniendo un diámetro exterior similar al de la cubierta 700c con cubiertas más estrechas. También puede consultar velocidad en bicicleta de carretera frente a velocidad en bicicleta de montaña para obtener más información sobre estos dos tipos.
Esto significa que la geometría del cuadro y la maniobrabilidad serán similares entre las dos, y las relaciones del kit serán esencialmente las mismas, ya que el diámetro de la rueda afecta a la distancia que recorre la rueda con cada pedalada que das.
Las cubiertas 650b más anchas permiten reducir la presión de los neumáticos para una conducción más cómoda y un mayor agarre.
Para aliviar el golpeteo de los pies y el mal manejo de los cuadros más pequeños, algunas marcas, entre ellas Canyon, equipan ahora algunas bicicletas de carretera y gravel más pequeñas con ruedas de 650b, lo que permite que el cuadro adopte un ángulo de geometría similar al de las tallas más grandes.
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